По словам Никитина, российская сторона уже направила соответствующие предложения вьетнамским коллегам, которые сейчас их рассматривают. Министр отметил "очень хорошую динамику" туристического потока между странами по всем видам транспорта. В сфере авиаперевозок, по его словам, рост составил почти три раза по сравнению с прошлым, 2025 годом, передает Deutsche Welle.

По мнению Никитина, получение самолетов вьетнамских перевозчиков поможет расширить сотрудничество и увеличить число авиарейсов между странами.

Попытки договориться о "мокром" лизинге Россия предпринимала и с другими государствами. Среди них были страны Центральной Азии, Катар, Кувейт и Эфиопия.

Летом 2025 года власти Эфиопии отказались от предложения российской стороны. Они объяснили, что не имеют полномочий распоряжаться самолетами национального перевозчика Ethiopian Airlines, а также опасаются возможных вторичных санкций США.

При этом о заключении соглашений на "мокрый" лизинг самолетов иностранных перевозчиков пока не сообщалось. Российским авиакомпаниям требуются дополнительные воздушные суда на фоне проблем с приобретением и ремонтом Boeing и Airbus, которые составляют около двух третей гражданского авиапарка страны и обеспечивают 90% пассажирских перевозок.

Сложности с получением авиакомпонентов привели к тому, что у крупнейших российских перевозчиков простаивала почти пятая часть самолетов, подсчитывал "Коммерсант". Летом 130 из 673 лайнеров 11 компаний, на которые приходится более 90% российского пассажиропотока, не выполняли рейсы.

Для этого периода обычным считается простой до 10% воздушных судов из-за планового технического обслуживания. Если исключить группу "Аэрофлот", то у восьми перевозчиков не использовались 93 из 322 самолетов, то есть почти треть их парка.

В апреле 2025 года Владимир Путин разрешил российским авиакомпаниям брать иностранные самолеты в "мокрый" лизинг. До этого такой формат аренды был разрешен только между российскими перевозчиками и исключительно для внутренних рейсов.