Еще в мае столичные власти заявили, что не поддерживают законопроект о внесении изменений в Закон о дорожном движении, которым предлагается разрешить мотоциклам движение по полосам для общественного транспорта. На данный момент аналогичная позиция была передана и комиссии Рийгикогу по экономическим делам, которая сейчас занимается рассмотрением этого законопроекта.

На прошлой неделе также поступило предложение допустить на автобусные полосы легкие транспортные средства, однако городские власти не поддержали и эту инициативу.

Йессе отметил, что появление дополнительных участников дорожного движения снизит точность соблюдения расписания и плавность движения общественного транспорта, а также повысит уровень риска возникновения ДТП.

"Особенно высок риск в случае с электросамокатами, так как разница в габаритах и массе между самокатами и общественным транспортом огромна. Также необходимо учитывать слепые зоны крупногабаритных транспортных средств, которые увеличивают как вероятность аварии, так и степень тяжести ее последствий. В местах, где по полосе общественного транспорта ходят трамваи, добавляется опасность попадания в рельсы. Кроме того, следует брать во внимание и погодные условия с осени по весну, когда часто идут осадки, ухудшается видимость, дороги мокрые или скользкие, а тормозной путь становится длиннее", - сказал Йессе.

Весной Таллинн предложил исключить из закона пункт, разрешающий движение по полосе общественного транспорта такси и электромобилям. По оценке городских властей, это помогло бы обеспечить большую надежность работы и лучшую скорость сообщения общественного транспорта.

Столичная пресс-служба отметила, что нагрузка на полосы общественного транспорта за последние годы заметно выросла: если в конце 2020 года в Эстонии было зарегистрировано 1649 полностью электрических транспортных средств, то на 1 октября этого года было зарегистрировано уже 13 354 электромобиля категорий M1 и N1, из которых 9000 (то есть две трети) находятся в Харьюском уезде.

"Быстрый рост числа электромобилей, особенно в Харьюмаа, привел к ситуации, когда движение общественного транспорта по выделенным полосам замедлилось, а соблюдение расписания усложнилось. По оценке Таллинна, это показывает, что возможности использования полос общественного транспорта следует скорее ограничивать, чем расширять", - отметили в пресс-службе.