По подсчетам газеты Financial Times, за две недели до 11 октября в Ормузском проливе были атакованы 24 торговых судна. Предыдущий пик фиксировался в первые две недели марта, когда были атакованы 13 судов.

В минувшее воскресенье были атакованы сразу 6 судов, включая три танкера с нефтепродуктами, два танкера с сырой нефтью и один контейнеровоз, что стало максимальным суточным значением за все время конфликта.

В аналитическом центре "Институт изучения войны" отметили, что Иран, вероятно, совершенствует свои противокорабельные ракеты для повышения точности ударов.

В результате вывоз нефти из Персидского залива, который в сентябре достиг среднего значения в 15,5 млн баррелей в сутки, то есть максимума с начала войны, после новых иранских атак снова резко упал. По данным аналитической компании Kpler, 11 октября через Ормузский пролив прошло всего 2,9 млн баррелей нефти. По оценке Kpler, среднесуточный показатель за семь дней составил 43% от довоенного значения.

Ряд судовладельцев, которые ранее были готовы идти на риск из-за высоких расценок на фрахт в Персидском заливе, начали снова избегать регион, перенаправляя суда, в частности, в Мексиканский залив.

При этом во всем мире наблюдается дефицит танкеров, отчасти вызванный тем, что они вынуждены перемещаться по более длинным маршрутам, избегая опасных зон. По данным брокерской компании Clarksons, среднемировая стоимость фрахта супертанкеров 9 октября поставила новый рекорд, достигнув 805 000 долларов в сутки.