Глава Союза топливных компаний Март Раамат сообщил, что, поскольку бензин преимущественно используется частными лицами, статистика его потребления служит хорошим индикатором покупательной способности населения Эстонии.

"По сравнению с июнем, когда потребление бензина упало на 9,6%, в июле произошла некоторая стабилизация, и показатели продаж снизились [в годовом сравнении] на 8,2%. На это, безусловно, повлияло также снижение цен на бензин - по данным Нефтяного бюллетеня ЕС, средняя цена реализации бензина E95 в Эстонии в июле была примерно на 11 центов дешевле, чем при рекордных июньских ценах", - сказал Раамат.

Он отметил, что высокие цены в первую очередь затрагивают более бедную часть населения.

"Региональные данные по продажам на АЗС показывают, что в Харьюмаа снижение продаж бензина в июле было вдвое меньше, чем в остальной части Эстонии. Люди из Таллинна с более высокими доходами все еще могут покупать топливо, в то время как в остальной части Эстонии людям стало сложнее", - заключил Раамат.

Спрос в ключевых отраслях экономики начал снижаться

Глава Союза топливных компаний отметил, что гораздо более тревожной является тенденция потребления дизельного топлива.

"Поскольку дизельное топливо является движущей силой эстонского бизнеса, объемы продаж, которые в июле были на 7,7% меньше, чем в прошлом году, свидетельствуют о том, что спрос в ключевых секторах экономики начал падать. Мы наблюдаем аналогичную тенденцию и в других частях мира, и хотя снижение спроса приведет к снижению цен на автозаправочных станциях, наверное, никто не порадуется, что долгожданное падение цен на топливо будет связано с экономическим спадом", - сказал он.

Статистика продаж моторного топлива по уездам не показывает увеличения приграничной торговли топливом.

"Как известно, в июле Латвия отказалась от требования биодобавок в топливе, и наши южные соседи надеялись за счет этого снизить цену на топливо на 10-12 центов [за литр]. Хотя себестоимость топлива в Латвии из-за этого стала заметно ниже, чем в Эстонии, эффективная конкуренция на нашем топливном рынке по сути сохранила разницу в цене с Латвией на уровне июня", - сказал Раамат.

По его оценке, государству пора скорректировать налоговую политику, чтобы компенсировать возникшую разницу в ценах. "Информация о ценах за последние недели показывает, что у наших южных соседей возникло ценовое преимущество по дизельному топливу около пяти центов [за литр]. Это уже та разница, которая привлечет эстонских перевозчиков заправляться и платить налоги в Латвии и снизит конкурентоспособность наших компаний", - отметил Раамат.

"Поскольку министр финансов пообещал отреагировать на изменения в топливной политике Латвии, надеемся, что в суперминистерстве внимательно изучат данные за август и внесут соответствующие коррективы и в налоговую политику Эстонии", - выразил надежду глава Союза топливных компаний.