"АК+": конфликт Alexela и Elering мешает запуску терминала СПГ в Палдиски
Скандал вокруг терминала сжиженного газа (СПГ) в Палдиски начал разгораться в понедельник, когда выяснилось, что по сути причал не пригоден для перекачки газа из-за отсутствия загрузочного рукава. Продолжился он в середине недели, когда премьер обвинила бизнесменов в шантаже. Теперь же все говорят о поисках регазификационной установки, которая подошла бы под параметры почти готового терминала.
Компании Alexela и Infortar, которые отвечают за строительство терминала, уже договорились с партнерами, что регазификационная установка сможет на днях прибыть на терминал. Но тут выяснилось, что не хватает загрузочного рукава - трубы, по которой газ подается с судна на терминал. В Alexela уверены, что за это отвечала госкомпания Elering, сообщила в воскресенье еженедельная передача "Актуальная камера+" на телеканале ETV+.
"Рабочие обязательства весной были поделены таким образом, что Alexela-Infortar занимаются строительством причала, чтобы он был готов к работе осенью, а Elering берет на себя строительство газовой инфраструктуры. То есть всего, что соединит газовый танкер с наземным газопроводом, с компрессорной станцией [газопровода] Balticconnector. К их обязанностям относился и загрузочный рукав. Так было спроектировано. И так надо было все сделать", - сказал глава совета Alexela Марти Хяэль.
Руководитель Elering Таави Вескимяги отнекивается, заявляя, что Elering не должен был приобретать загрузочный рукав, потому что он обычно имеется на судне. В частности, на судне, которое в итоге ушло в Финляндию, все оборудование есть. Но оказалось, что на почти зафрахтованном сейчас эстонскими компаниями судне такого рукава нет, поэтому оно сюда не придет. Теперь в Elering пытаются исправить ситуацию.
"Мы запросили у компаний дополнительные технические данные. Когда мы получим их, то должны будем оценить, сможем ли мы это сделать, в каком объеме и во сколько обойдется перестройка подсоединения. Чтобы можно было подключить плавучий терминал, который Alexela или Infortar хотят сюда пригнать", - сказал Вескимяги.
Весной, когда проектировали терминал, исходили из тех параметров, которым соответствует регазификационная установка, направляющаяся сегодня в Финляндию.
"В последний раз, а это было пару месяцев назад, предприниматели заявили, что им не удается найти судно. Теперь же выясняется, что судно есть и уже готово причалить. Компания Elering строила с лета пункт подключения и исходила из того, что к нему причалит такое же судно, что идет в Финляндию", - сказал вице-канцлер Министерства экономики Тимо Татар.
В итоге госкомпания Elering, которая должна была подвести коммуникации, обвинила в недочетах заказчика, а заказчики начали пенять на госкомпанию.
Вокруг строительства терминала разгорается нешуточный скандал. Правительство обвиняет бизнесменов в шантаже, а бизнесмены правительство - в недееспособности. Премьер-министр Кая Каллас и вовсе заявила, что Alexela и Infortar просто набивают цену причалу.
Предприниматели хотят показать, что их бизнес был нарушен, что судно теперь невозможно сюда привезти. Мол, это означает увеличение издержек, и государство должно платить им больше", - сказала она.
В компании Alexela упирают на то, что в условиях энергетического кризиса наличие газового терминала позволит снизить цены на газ.
"Мы действительно верим, что конкуренция приведет к снижению цен, мы уже наблюдали это во время текущего кризиса. В ситуации, когда имелось достаточно мощностей для приема СПГ, цена на газ сразу же снижалась. Чуть больше месяца назад она упала до уровня двадцати пяти евро за мегаватт-час. Так что при здоровой конкуренции эстонский потребитель наверняка сможет получить на мировом рынке хорошую цену", - заявил Хяэль.
Однако Марко Алликсон из компании Baltic Energy Partners придерживается другого мнения.
"Газ продается в любое время по рыночной цене. Если взять Эстонию и газовую биржу GETBaltik - это место, где вы можете покупать и продавать газ каждый день, и лишь это определяет текущую рыночную цену. Конечно, долгосрочные контракты имеют цены, определяемые голландской биржей TTF. То есть, именно цены на бирже являются основой для ценообразования в регионе. Нужно какое-то особое решение, чтобы продавать по другой цене", - сказал Алликсон.
По его мнению, в нашем регионе работает терминал в Клайпеде, строится терминал в Финляндии, поэтому терминал в Палдиски не очень-то и нужен. С этим не согласен глава Eesti Gaas Маргус Каазик, который указывает, что финский терминал не готов, а в Клайпеде - большие очереди. Одного терминала на регион мало.
"Если только один терминал, там в Клайпеде, то тогда просто не хватит газа, потому что потребление в нашем регионе составляет где-то 40-45 терават-часа. А из Клайпеды мы можем привезти где-то 35 тераватт-часа. То есть возникнет дефицит", - пояснил Каазик.
Ввод в эксплуатацию терминала в финском Инкоо запланирован на эту зиму, а вот терминал в Палдиски должны были ввести в эксплуатацию в конце этой недели. Но из-за неразберихи с загрузочным рукавом плавучий терминал СПГ в ближайшее время сюда не придет. Теперь Alexela и Infortar планируют зафрахтовать новое судно с регазификационной установкой.
"Если какой-то другое судно сюда прибудет, мы должны будем проверить, подходят ли параметры его загрузочного рукава для установки на нашем причале. Если не подойдет, то мы можем подстроиться под его параметры. Не все рукава универсальные, но невозможно утверждать, что их не получится присоединить к нашей газовой сети. Можно. Но для этого необходимы дополнительные работы", - сказал представитель Elering Прийт Хейнла.
В компании Gasgrid Finland, у которой эстонские фирмы хотели зафрахтовать судно, подтвердили, что морские загрузочные рукава обычно поставляются вместе с регазификационными установками, поскольку они проектируются для конкретной модели судна. Но в компании не были готовы предоставить свой загрузочный рукав, если регазификационная установка фрахтуется на короткий срок, как планировали поступить Alexela и Infortar.
В итоге до сих пор не ясно, когда в Палдиски появится возможность принимать газ.
"Все эти вопросы надо решать совместно. Основная проблема сейчас заключается в том, с какими техническими параметрами будет заказано судно. Вполне вероятно, что этот рукав приобретет или арендует государство", - сказала министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут.
По ее словам, Эстония заинтересована в том, чтобы регазификационное судно все же находилось на ее территории.
Редактор: Андрей Крашевский