С технической точки зрения производство углеродной нейтральных автомобилей возможно, утверждает автомобильный эксперт Арно Силлат, проблема в нехватке компонентов для производства литиевых аккумуляторов, передает "Актуальная камера".

"Если мы говорим о полном переходе на электрические машины, то в мире сейчас примерно миллиард и триста миллионов разных машин и для общего перехода не хватает материала для производства аккумуляторов, согласно нынешним технологиям", – сказал Силлат.

По мнению эксперта, подобный переход может привести к банкротству автомобильных компаний, которые не смогут перестроиться. Также, для удовлетворения спроса в Европе придется начать добычу ископаемых, которые необходимы для производства аккумуляторов.

По словам Силлата, 75% нужных компонентов добывают под контролем китайских фирм. "Китайцы пока этим материалом и электромобилями решают свои экологическиепроблемы. Они будут готовы продавать столько материала, сколько останется. 25% – не под контролем китайцев. Так что, если мы хотим освободиться от этого, нам надо начинать добычу лития, например, в Финляндии, но готовы ли на это финны?" – сказал Силлат.

Тем не менее в компании Alexela Grupp, которая устанавливают зарядные устройства для электромобилей на трассах и в городах, считают, что в будущем количество автомобилей без двигателей внутреннего сгорания будет быстро увеличиваться.

"Наша страна поставила цель, чтобы к концу этого десятилетия на дорогах Эстонии было 85 000 электромобилей. Я считаю, что это вполне достижимо, и эта цифра может даже быть превышена. И к 35-м году, вполне вероятно, таких автомобилей будет уже 150 000 или 200 000", – сказал член правления Alexela Grupp Алан Вахт.

Дополнительно 100 000 электромобилей увеличит потребление электроэнергии в Эстонии на 3,3% в год. Создание сети зарядок требует дополнительных инвестиций. Согласно статистическим данным, 80% владельцев автомобилей хотели бы заряжать свое транспортное средство дома.

"Мы намерены запустить пилотный проект, чтобы определить, каким образом могло бы выглядеть развитие инфраструктуры электроснабжения в многоквартирных домах. Но развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей неизбежно стартует с того, что частные домовладельцы сначала будут покупать автомобили, заряжать на работе, а затем постепенно это распространится и на другие дома", – сказал руководитель отдела Министерства экономики и коммуникаций Индрек Гайлан.

Европейская комиссия может пересмотреть год перехода на электромобили, в случае если к декабрю 2026 года не будут созданы необходимые условия для этого.