Выхлопы автомобилей в Евросоюзе регулируются евростандартами с 1992 года. Новые стандарты и правила менялись шесть раз. Последний стандарт, "Евро-6" применяется к легковым автомобилям с 2014 года.

Однако планируемый новый стандарт более жесткий, поскольку учитывает даже отходы микропластика из шин.

По словам автомобильного эксперта Арно Силлата, пакет мер Fit 55, который уже принят, и так окажет ударное воздействие на автомобильную промышленность из-за перехода на электромобили, а теперь на нее повлияют еще и требования, касающиеся в основном дизельных двигателей.

"Дизельные двигатели по своей природе имеют несколько более высокий уровень окиси азота в выхлопных газах. В стандарте "Евро-7" дизельные двигатели хотят поставить в равные условия с бензиновыми, а это значит, что будет очень сложно выйти на рынок с новым автомобилем с дизельным двигателем, чтобы соответствовать этим стандартам", - сказал Силлат.

К шинам и тормозам также будут предъявляться более строгие требования, то есть будет регламентироваться образуемая ими пыль. Процедура тестирования ужесточится.

"Характеристики автомобилей, которые будут установлены стандартом "Евро-7", должны будут действовать в течение как минимум 200 000 километров пробега или десяти лет. В принципе, автомобиль может быть допущен к тестированию на девятом году эксплуатации и он должен будет полностью соответствовать этим нормам", - пояснил Силлат.

В основном новые правила коснутся дизельных автомобилей, в меньшей степени - бензиновых.

"Бензиновые автомобили - это легковые автомобили. Если перейти к легким грузовикам, большим грузовикам или автобусам, то они в основном работают на дизельном топливе, в них электродвигатель еще не успел прочно закрепиться, но проводятся эксперименты. Очевидно, транспортная система в какой-то мере изменится, но пока этого не произошло. Поэтому, когда эта норма вступит в силу с 2025 года, новые машины, которые появятся на рынке, попадут под ее действие. Особенно автомобили с дизельным двигателем и большие машины", - сказал Силлат.

Европейский совет оценивает влияние новых регулирующих мер примерно в размере 300 евро на каждый легковой автомобиль. По мнению автопроизводителей, цена нового легкового автомобиля увеличится на 2000 евро.

"Истина находится где-то между этими двумя цифрами, но сумма будет все равно значительно больше, чем 300 евро, которые были официально заявлены", - добавил Силлат.