К 2030 году весь участок шоссе Таллинн-Пярну должен состоять из двух полос в одну, и двух полос - в противоположную сторону. Съезды на перекрестках должны быть разноуровневыми, то есть, на всей протяженности магистрали из Таллинна в Пярну не может быть ни одного поворота налево без смены уровня. Что означает возведение мостов, крупных развязок и разноуровневых съездов.

Кроме того, с целью безопасности, в том числе, для снижения риска лобовых столкновений, противоположные полосы движения должны быть отделены друг от друга специальными ограждениями. Сейчас основные работы проходят вблизи Пярну и на участке трассы Via Baltica Пярну-Уулу, в ближайшее время начнется строительство участка Сауга-Пярну. Однако самые масштабные части проекта, а значит, и основные затраты - еще впереди.

"Перестроить необходимо отрезок шоссе протяженностью 57 км. Кроме того, в реконструкции нуждаются некоторые имеющиеся участки шоссе 2+2 и 2+1. Всего на эти работы на сегодня не хватает 353 млн евро", - прокомментировал руководитель программы содержания дорог Транспортного департамента Тармо Мыттус.

По его словам, находящиеся в работе до 2026 года проекты на 85% финансируются Европейским союзом, доля самофинансирования Эстонии составляет, соответственно, лишь 15%. Если же подать заявление на финансирование строительства дорог в какой-либо из структурных фондов ЕС сегодня, доля самофинансирования составит уже 50%. Основная причина этих изменений, по словам Мыттуса, кроется в смене приоритетов.

"Все больше проектов преследуют достижение "зеленых" или климатических целей. По этой причине, строительство шоссейных дорог под льготные условия финансирования уже не попадает. Так что придется считаться с большей долей самофинансирования", - отметил Мыттус.

При этом действующий план содержания государственных дорог предусматривает гораздо меньшее госфинансирование. Это в свою очередь ставит под вопрос достройку четырехполосных шоссе в срок и, как следствие, может грозить Эстонии внушительным штрафом.

"Основная проблема - финансирование. Практически все участки на шоссе Таллинн-Пярну, которые предстоит перестроить, находятся в стадии проектирования. Что означает наличие вероятных временных графиков, которым мы уже сегодня пытаемся следовать и, что касается реализации этапов строительства, пока не отстаем. Однако если в части финансирования хороших новостей не будет, в определенный момент дело может дойти и до того, что мы не сумеем выполнить все задуманные работы в назначенный срок", - подчеркнул Мыттус.

Какими могут быть размеры штрафа, Мыттус ответить не сумел ввиду отсутствия предыдущего аналогичного опыта. Чтобы успеть завершить строительство шоссе вовремя, крупные государственные вливания понадобятся уже в следующем году.

Добавлен видеосюжет корреспондента "Актуальной камеры" Дмитрия Куликова: