Поначалу надо было расчистить место для строительства, и для этого были демонтированы 16 километров старых железнодорожных путей. А в октябре выигравшие 45-миллионный тендер на первый этап работ компании KMG Infra и Merko начали возведение самого терминала, передает "Актуальная камера".

Первый этап включает строительство подземных несущих конструкций, технологических помещений и пешеходных туннелей.

"По эстонским масштабам, это - настоящий мегапроект. Нам предстоит выкопать и вывезти более 150 000 кубометров земли и плитняка и залить более 33 000 кубометров бетона. Протяженность территории терминала - 800 метров, так что по объему это сооружение можно назвать огромным горизонтальным небоскребом", - рассказал "Актуальной камере" руководитель проекта из компании КMG Infra Янно Оя.

"Начатые сейчас работы должны завершиться в конце 2027 года, а окончательно терминал и железнодорожные пути в Юлемисте будут готовы в 2030 году. Но я думаю, что поезда Elron, трамваи и автобусы смогут использовать этот терминал уже за пару лет до того, как будет готова трасса Rail Baltic", - добавил председатель правления Rail Baltic Estoniа Анвар Салометс.

Терминал, спроектированный прославленным архитектурным бюро Захи Хадид, призван стать важнейшим транспортным узлом Таллинна.

Тендер на строительство наземной части терминала будет объявлен в следующем году. С финансированием стройки пока полной ясности нет, поскольку весь проект Rail Baltic оплачивается по большей части из европейских фондов, а бюджета Евросоюза на период после 2027 года пока нет даже в наметках. Но очевидно, необходимые деньги все-таки найдутся. В этом году Еврокомиссия выделила трем странам Балтии на дальнейшую реализацию проекта почти миллиард евро. Это позволяет продолжать работы в достаточно большом объеме, что, помимо всего прочего, является существенным подспорьем для строительных фирм. Сейчас на территории Эстонии продолжается возведение десяти связанных с Rail Baltic объектов.

"Если до сих пор мы занимались строительством виадуков и экодуков над трассой, то со следующего года центр тяжести сместится на строительство самого железнодорожного полотна. Вчера мы открыли конверты с ценовыми предложениями на строительство первого участка основной трассы", - сказал Салометс.

К нынешнему моменту Европейская комиссия и три страны Балтии вложили в реализацию проекта Rail Baltic более полутора миллиардов евро.