В городском бюджете Таллинна на этот год на управление инфраструктурой общественного транспорта и обслуживание маршрутов выделено почти 124 миллиона евро, пишет в понедельник новостной портал ERR.ee.

По словам председателя фракции Партии реформ в Таллиннском горсобрании Пяртеля-Пеэтера Пере, город в целом должен использовать деньги, выделяемые на общественный транспорт, гораздо более разумно.

По его словам, бесплатный общественный транспорт, который в настоящее время обходится каждому жителю Таллинна примерно в 260 евро в год, обязательно должен быть отменен.

"Возьмем бесплатный общественный транспорт, то есть общественный транспорт в Таллинне, который оплачивает каждый налогоплательщик. Если мы тратим на общественный транспорт 124 миллиона евро в год, то 35 процентов от этой суммы, или 54 миллиона евро, составили бы неполученные доходы от продажи билетов, потому что в 2012 году, до появления бесплатного общественного транспорта, доходы от билетов составляли 35 процентов бюджета. Стоимость трамвайной линии в Старый порт, включая деньги ЕС, составила 51 миллион евро. Это означает, что если бы город использовал деньги налогоплательщиков более разумно, мы могли бы строить новую трамвайную линию каждый год", - сказал Пере.

Вице-мэр Таллинна Владимир Свет сказал, что пока у власти в Таллинне находится Центристская партия, бесплатный общественный транспорт не исчезнет.

"Мы видим, что Партия реформ не верит в бесплатный общественный транспорт, на государственном уровне его отменяют. В то же время, разве мы видим, что в государстве появляется больше новых линий [общественного транспорта] ? Нет. Видим ли мы больше отправлений [общественного транспорта] ? Я этого не вижу", - сказал Свет.

По словам директора по обслуживанию Таллиннского городского транспорта Ханнеса Фальтена, в прошлом году люди совершили в общей сложности около 137 миллионов поездок на столичных автобусах, трамваях и троллейбусах. В настоящее время в парке общественного транспорта насчитывается 559 автобусов, 42 троллейбуса и 66 трамваев, которыми управляют около 1560 водителей.

С 1 января 2013 года Таллинн стал первой европейской столицей, отменившей плату за проезд в общественном транспорте для местных жителей.

Чем дольше эта система работала, тем реже со стороны оппозиции звучали призывы к ее отмене.

"Сегодня отменять эту систему уже никто не рискнет. Для всех партий это было бы политическим самоубийством. Что сделано, то сделано. Считаю, что здесь обратного пути уже нет", - рассказывал в интервью Rus.ERR перед муниципальными выборами 2021 года Март Каллас из EKRE.

В интервью Rus.ERR плюсы этой системы озвучивал и экс-политик Денис Бородич, успевший побывать как в Центристской партии, так и в Партии реформ, а также поруководить Таллиннским городским транспортом.

"Не думаю, что у какой-то из партий хватит воли, чтобы изменить это политическое решение. Это как у ребенка конфетку отобрать. Многие смеются, но это ведь гениальный ход. Это осознанное прагматическое экономическое решение. Мне часто приходилось объяснять коллегам в Европе, что после перехода на бесплатный транспорт число зарегистрированных жителей Таллинна выросло, что привело к увеличению поступлений от подоходного налога в городской бюджет. В итоге доходы стали намного больше, чем были поступления от продажи билетов. Получилась такая win-win situation: и жители довольны, и городу выгодно", - рассказывал Бородич летом 2022 года.