Эстонские дороги и мосты не готовы к военной технике НАТО
Расширение военного присутствия в Эстонии союзников по НАТО выявляет узкие места в отечественной дорожно-транспортной системе - переброска западной военной техники иногда затруднена из-за недостаточной грузоподъемности эстонских мостов и дорог. Департамент транспорта приступает к реализации первых двух проектов, половину средств на которые выделил специальный фонд ЕС.
Бронетехника союзников предъявляет свои требования к качеству эстонской дорожной инфраструктуры. Пройдет ли американский танк под эстонским мостом?
"Для примера возьмем американские танки Abrams, которые недавно к нам прибыли. Высота танка - 2 метра 89 сантиметров, так что если его перевозить на достаточно низкой платформе, то он вполне пройдет под мостом высотой 4 метра. А четыре метра - это стандартная высота, которая подходит для большинства большегрузных грузовиков, которые у нас тут ездят", - сказал "Актуальной камере" инженер-дорожник Айн Кендра.
Многие мосты в Эстонии строились еще в советские времена.
"Построенные в советские времена мосты рассчитаны на проезд танков, так что проблем, вроде, быть не должно. Однако на практике их состояние оставляет желать лучшего, так что нагрузки на них приходится ограничивать. Есть целый ряд мостов, нагрузка на которые не должна превышать 44 тонны - что уж тут о танках говорить", - продолжил Кендра.
Сейчас Департамент транспорта реконструирует виадук Канама на Таллиннской окружной дороге. Стоимость проекта - около 14 миллионов евро. Половину средств выделил Европейский фонд военной мобильности.
"Если нам нужно перевезти какой-то специальный большой груз из Палдиски, то мы не можем использовать этот виадук и направляем груз в объезд, поскольку виадук просто не выдержит. Если раньше средний вес такого специального груза был в районе 40 тонн, то сейчас нагрузки могут быть 80 тонн и больше. Потребности изменились", - сказал директор Департамента транспорта Прийт Саук.
Департамент также готовится к ремонту 13-километрового участка шоссе Таллинн-Пярну, который обойдется в 82 миллиона. Как и в случае с виадуком, 50% финансирования предоставляет ЕС. Оба проекта - инвестиция в обороноспособность не только Эстонии, но и всего Евросоюза.
"Ремонт и развитие новых дорог дает нам, конечно, больше гибкости. У нас будет больше ресурсов, чтобы доставлять сюда союзников, мы сможем выбирать между несколькими маршрутами. В этом смысле мы сможем быть более гибкими", - отметил подполковник, начальник службы тыла Сил обороны Эрки Соо.
Редактор: Эллина Качан