В понедельник Хабек встретится с представителями Volkswagen (VW), BMW, Mercedes-Benz, Continental и профсоюза IG Metall.

Однако у Хабека мало возможностей, чтобы помочь автомобильной промышленности: бюджет Германии находится в плачевном состоянии, Китай и Европейский союз ссорятся по поводу электромобилей, а впереди – новые экологические правила ЕС. Поэтому надежды на государство очень слабые.

В прошлую пятницу Хабек посетил завод VW Эмдене, где заявил, что компании Volkswagen придется решать большинство проблем самостоятельно.

Недавно стало известно, что VW рассматривает возможность закрытия заводов в Германии. Издание Manager Magazin писало, что завод VW в Эмдене может попасть под сокращение, и под угрозой окажутся 30 000 рабочих мест. VW, однако, отверг эти заявления, сообщает Politico.

Mercedes и BMW также сообщили о трудностях. Конкуренция в Китае уменьшает прибыль Mercedes, а компания BMW в начале сентября снизила прогноз по прибыли.

Пока неясно, что именно Хабек может предложить переживающей трудности автомобильной промышленности. Компании пытаются закрепиться на рынке электромобилей и вкладывают в их производство значительные средства. В то же время немецкая автомобильная промышленность по-прежнему зависит от продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В Германии количество новых электромобилей в августе за год упало на 68%. Это отражает депрессивное состояние рынка, отчасти вызванное Берлином. Германия прекратила субсидирование электромобилей в декабре прошлого года, в то время как экономика страны находится в тяжелом положении, а потребители сокращают расходы.

Однако в федеральном бюджете нет денег на новые субсидии, и государство пытается сократить расходы, чтобы избежать большого бюджетного дефицита. Промышленные компании, тем временем, хотят, чтобы Хабек начал действовать. Критике подвергается также бюрократия в Берлине и Брюсселе. Промышленники недовольны и тем, что в создание зарядных устройств вкладывается недостаточно средств.

Немецкие автопроизводители также не поддерживают антипекинские тарифы, опасаясь ответных мер Китая. Представители отрасли утверждают, что тарифы обойдутся им в миллиарды евро.

В Европе существует риск, что тарифы и возможные ответные меры принесут немецкой промышленности больше вреда, нежели пользы, заявила глава автомобильной лоббистской группы VDA Хильдегард Мюллер.

Немецкие автопроизводители сейчас активно лоббируют политику против тарифов. Давление с целью остановить тарифы уже оказывает родная партия председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен, правоцентристский Христианско-демократический союз (ХДС).

Один из ведущих политиков ХДС Юлия Клёкнер также призвала Брюссель отложить введение более строгих норм по выбросам CO2. Стандарты должны вступить в силу в следующем году. Лоббистские группы предупреждают, что это может стоить автопрому до 15 млрд евро штрафов.