Масштабные работы по строительству Rail Baltic давно вызывают недовольство жителей уезда Рапламаа. А с началом осени ситуация заметно обострилась: пошли проливные дожди и многочисленные грузовики, перевозящие грунт, стали оставлять на шоссе грязь, существенно затрудняя передвижение автомобилей.

"Главная проблема в том, что и пешеходы, и автомобилисты сталкиваются с загрязнением обуви и имущества, а порой – и с их повреждением. Растут затраты на автомойку. Также, по некоторым данным, автосервисы уже фиксируют изменения в состоянии тормозных систем автомобилей", – сказал заместитель волостного старейшины Кохила Рандо Лай.

Представители Транспортного департамента также подтверждают, что вопрос загрязнения дорожного покрытия в участках строительства Rail Baltic действительно стоит остро. Одной из причин называют то, что в Эстонии ранее не реализовывались столь масштабные инфраструктурные проекты и заранее было сложно предугадать степень загрязнения дорог.

"Сейчас, действительно, еще добавилась проблема в том, что недавно запустилось в строительство несколько участков в уезде Рапламаа и объем перевозимых материалов в последние пару месяцев значительно вырос", – отметил руководитель отдела Транспортного департамента Виктор Киселев.

В связи с плохим состоянием дорог в Рапламаа, Rail Baltic Estonia совместно с подрядчиками с понедельника временно сократила объемы перевозок в районе Хагуди–Рапла на 40% и увеличила количество очистительной техники. Для решения проблемы загрязнения планируется установка специальных моечных ванн у карьеров, однако разместить их на каждом объекте невозможно.

"Установить ванны для мойки колес сложно: для их работы требуется большой объем воды, которую нужно корректно отвести, соблюдая экологические нормы, и, получив специальные разрешения. Однако мы стараемся установить такие ванны там, где это возможно", – пояснил технический директор Rail Baltic Estonia Райль Ульм.

С 20 декабря до конца года перевозки в Харьюмаа и Рапламаа будут существенно сокращены, чтобы жители региона могли спокойно провести праздники. Однако с нового года – строительство возобновится.

"Мы сейчас рассматриваем возможность реконструкции дорог, ведущих к карьерам, таким образом, чтобы такое большое количество грязи не распространялась на основные трассы. Однако так или иначе строительство Rail Baltic будет и в будущем оказывать влияние на состояние дорог", – сказал Ульм.

Масштабная стройка в Рапламаа продолжится до конца 2028 года.