В 2020 году, на момент подготовки предыдущего специального отчета, прогноз стоимости строительства Rail Baltic как части основной сети трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) составлял 5,8 миллиарда евро (в ценах 2017 года), а скорректированная с учетом рисков общая стоимость оценивалась в 7 миллиардов евро.

Согласно новому специальному отчету, подготовленному на основе данных, доступных в 2025 году, стоимость первого этапа Rail Baltic (строительство одной пары путей) составит 15,3 миллиарда евро, а полная стоимость всего проекта - 23,8 миллиарда евро.

"В 2024 году разработчик проекта Rail Baltic провел новый анализ и пришел к выводу, что прогнозируемая общая стоимость крупной транспортной инфраструктуры в ценах 2023 года выросла до 23,8 миллиарда евро. Основными причинами роста, выявленными в анализе, стали недостаточная готовность и детализация прежних прогнозов (что составило примерно половину увеличения), а также изменения в масштабе и структуре проекта. Совместный аудиторский отчет контрольных органов трех стран Балтии в значительной степени подтвердил эти выводы", - говорится в специальном отчете.

"Важно отметить, что разработчик проекта указал на риск того, что новый прогноз все еще может быть неточным, поскольку завершенные проектные исследования, на которых основывалась оценка, были готовы лишь примерно для одной трети всей трассы. В части графика реализации партнеры проекта приняли решение разделить строительство крупной транспортной инфраструктуры на два этапа: первый включает только одну железнодорожную линию (общей стоимостью 15,3 миллиарда евро), которая должна быть завершена к 2030 году, а второй этап является более комплексным, но не имеет точного графика. Из-за растянутых сроков реализации существует высокая вероятность того, что после завершения второго этапа затраты на инфраструктуру превысят 23,8 миллиарда евро", - добавляется в документе.

Член Европейской счетной палаты Аннеми Тюртелбом, руководившая подготовкой отчета, заявила на пресс-конференции, посвященной его представлению, что, по ее оценке, первый этап Rail Baltic все же может быть завершен к 2030 году.

В то же время она воздержалась от оценки действий государств по управлению проектом, отметив, что причины затягивания сроков не входили в цели данного аудита.

Из специального отчета также следует, что значительная часть проектов TEN-T подорожала, и большинство из них реализуется с серьезным опозданием по сравнению с первоначальными планами, в результате чего основная сеть не будет завершена к 2030 году.

Помимо Rail Baltic, в отчете рассматривались еще три железнодорожных проекта (Лион-Турин, Бреннерский базисный тоннель и "Баскский Y"), один водный путь (Сена-Шельда), одна автомагистраль (A1 в Румынии) и два мультимодальных соединения (автомобильно-железнодорожное сообщение через пролив Фемарн и железнодорожное соединение E59 с портами Польши). В общей сложности эти проекты напрямую затрагивают 13 государств Европейского союза.