При строительстве остановки Rail Baltic в Рижском аэропорту сложилась абсурдная ситуация: на протяжении длительного времени возводятся опоры и эстакада в сторону Марупе, то есть на юг, поскольку на это были выделены средства. В то же время всем очевидно, что на данный момент это дорога в никуда, так как из-за нехватки финансирования в первом этапе до 2030 года не удастся дойти до основной магистрали Rail Baltic, идущей в сторону Литвы. Нужнее было бы соединение в противоположном направлении – к Центральному железнодорожному вокзалу Риги, проложив рельсы между Рижским аэропортом и Иманта, передает "Актуальная камера"

"Мне кажется, что всё это делается намеренно. Строительство продолжается, опоры возводятся, а денег нет, решений нет и управления тоже нет. Я совершенно недовольна сложившейся ситуацией. Как вообще можно строить опоры, если нет ясности с финансированием? Надеемся, что инициированная министром проверка сможет дать ответы на многие сложные вопросы", – сказала премьер-министр Латвии Эвика Силиня.

Теперь правительство Латвии разрешило использовать 30 миллионов евро, изначально предназначенных для направления в сторону Марупе, на создание соединения с Центральным железнодорожным вокзалом. Однако с началом работ необходимо поспешить, поскольку Рижский аэропорт получил финансирование из программы мобильности Европейского союза на строительство 4-го перрона, и строительные площадки перекрываются. Министр транспорта Атис Швинка заявил, что таким образом будет создана дополнительная уверенность в получении от Европейского союза и других средств для проекта Rail Baltic.

"По логике, строительство железной дороги в направлении Иманта необходимо начать немедленно, чтобы не препятствовать возведению 4-го перрона, на который уже выделены средства из программы военной мобильности", – сказал министр транспорта Латвии Атис Швинка.

Соединение аэропорта с железнодорожным вокзалом означает не только строительство нового участка железной дороги, но и реконструкцию существующего отрезка между Иманта и Центральным железнодорожным вокзалом, а далее – до города Огре.

Общая стоимость проекта составляет 264 миллиона евро, при этом большая часть средств должна поступить из Фонда сплочения ЕС.