Сообщение Латвийского радио о возможном, так сказать, эконом-варианте трассы Rail Baltic, разумеется, не сталось незамеченным в Таллинне. Если верить информации из неназванных источников, из-за нехватки денег южные соседи Эстонии хотят сохранить на участке между Саласпилсом и Скульте нынешнюю широкую колею. В таком случае запланированный к сдаче в 2030 году проект скоростной железнодорожной трасссы оказался бы, так сказать, неполноценным и потребовал бы особых поездов, способных ездить по колее разной ширины. По словам министра инфраструктуры Эстонии Кульдара Лейса, его латвийский коллега Атис Швинка опроверг слухи о такой коррекции проекта Rail Baltic.

"Вчера вечером мне позвонил министр транспорта Латвии и заверил, что официальная точка зрения властей не изменилась. Что касается происхождения слухов о пересмотре проекта, я действительно, не знаю откуда они взялись", – сказал Лейс "Актуальной камере".

Руководитель компании, отвечающей за строительство эстонского участка магистрали, утверждает, что предложений сохранить в Латвии старую колею не слышал.

"Я не исключаю, что в поисках возможностей продолжать работы могли появиться и оригинальные идеи, граничащие с фантазией. Но партнеры по реализации проекта такой вариант не рассматривали и, разумеется, нет и никакой договоренности на сей счет", – сказал руководитель Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

То, что Латвия не нашла пока денег, необходимых для завершения всех работ в 2030 году, совсем не секрет. Но в Эстонии верят, что южные соседи сделают все возможное для своевременной реализации общебалтийского проекта.

"Строительные работы на латвийском участке трассы начались, там обеспечено финансирование для участка от Риги до границы с Литвой. Но темпы работ в Латвии, несомненно, нужно было бы увеличить, и я пока затрудняюсь сказать, как латвийская сторона планирует решить проблемы финансирования", – отметил Салометс.

"Rail Baltic почти на 85% финансируется из европейских фондов, а остальные 15% – это собственный вклад стран Балтии, причем каждая страна должна сама изыскать эти средства на свой участок трассы. Латвийцы до сих пор говорили о том, что возьмут дополнительный кредит и взвесят возможность привлечь к финансированию частный капитал – такую модель они уже использовали при строительстве шоссейных дорог", – сказал Лейс.