На прошлой неделе Хендрик Йоханнес Террас (Eesti 200) сообщил, что пенсионеры и дети, которые до сих пор ездили в уездных автобусах бесплатно, после вступления реформы в силу должны будут покупать месячный проездной за 15-20 евро или разовый билет стоимостью 50-60 центов.

По словам Кристена Михала (Партия реформ), Террас представил план реформы общественного транспорта на заседании правительственного кабинета, однако, поскольку речь идет о масштабной реформе и сложной сфере, правительство еще обязательно вернется к этому вопросу.

"Я считаю, что реформа общественного транспорта необходима, и в этом смысле Террас движется в правильном направлении. Нам всем нужна хорошо функционирующая маршрутная сеть, качественные транспортные средства, которые будут взаимосвязанно доставлять людей туда, куда нужно, а не просто курсировать без особого смысла", – сказал Михал.

По мнению Михала, предложение Терраса ввести платный билет на уездных линиях, в том числе для детей и пенсионеров, является правильным шагом для того, чтобы лучше понять, кто и как пользуется общественным транспортом. При этом цена билета для этой цели может быть значительно ниже.

"Я понимаю это так, что такой проездной может быть даже за один евро. Один евро точно никого не ударит по карману. (…) Цель вовсе не в том, чтобы покрывать необходимые для общественного транспорта суммы за счет детей и пенсионеров. Поэтому я скорее согласен с высказыванием Терраса в том смысле, что этот билет мог бы быть аналогичным тому, что действует в Таллинне. У тебя есть карта, которую ты покупаешь и затем валидируешь. Возможно, все обратили чрезмерное внимание на одну фразу, которая отражала его личное ощущение, тогда как сама реформа значительно шире", – пояснил Михал.

Премьер-министр добавил, что для получения обзора того, кто, сколько и где пользуется общественным транспортом, простых счетчиков недостаточно, билеты позволят также понять, какие социальные группы и каким образом используют общественный транспорт.

"Мне кажется, что введение месячного проездного за 15-20 евро для детей и пенсионеров поддержки в обществе не найдет. Об этом можно дискутировать, но скорее вопрос в том, что если мы хотим получить обзор пассажиров и для этого нужен билет, то его цена могла бы составлять один евро в месяц, десять евро в год или три евро в год", – подытожил Михал.