План ввести плату за проезд в уездных автобусах для школьников и пенсионеров вызвал неоднозначную реакцию – не только в обществе, но и в парламенте. По замыслу министра по делам регионов Хендрика Йоханнеса Терраса, школьники и пенсионеры, которые сейчас ездят бесплатно, должны будут покупать льготный проездной стоимостью 15–20 евро в месяц либо разовый билет. Но даже соратники Eesti 200 по коалиции из Партии реформ считают, что начинать реформу стоит с других шагов, передает "Актуальная камера".

"Есть много других шагов, которые следовало бы сделать заранее. Например, создать единый билет, чтобы людям было удобно передвигаться, будь то автобус или поезд, и чтобы им не приходилось
пользоваться разными видами билетов. И только после прохождения этих этапов обсуждение доли участия пассажиров было бы уместным", – говорит представитель комиссии Рийгикогу по делам сельской жизни Урмас Круузе (Партия реформ).

Оппозиция же говорит о социальной цене реформы, поскольку для жителей сельских регионов, где общественный транспорт и без того ходит редко, любое подорожание ощущается особенно остро.

"Государство уже облагает людей автоналогом, и теперь жители сельской местности получают ещё один сбор. Им снова придётся платить за автобусы, который и так ходят редко и с перебоями", – сказал член комиссии Рийгикогу по делам сельской жизни Сийм Похлак (EKRE).

В самом министерстве настаивают: без дополнительных средств систему общественного транспорта не сделать ни удобнее, ни устойчивее. Финансирование возможно за счёт средство Евросоюза, но этого недостаточно.

"Вопрос в том, хотим ли мы и дальше содержать эту сеть в нынешнем виде или хотим сделать её более удобной и простой. И если это необходимо, то в систему необходимо привлечь дополнительные средства. Мы рассматриваем и вариант оптимизации отдельных маршрутов: посмотреть, сколько где пассажиров, можно ли изменить маршруты или вовсе отказаться от некоторых из них", – пояснила вице-канцлер Министерства по делам регионов и сельского хозяйства Сигрид Соомлайс.

Затраты государства на общественный транспорт составляют порядка 174 млн евро в год, доля уездного автобусного сообщения – примерно 70 млн. По оценке министерства, введение платы для школьников и пенсионеров принесёт около трёх миллионов евро в год. Критики же указывают на то, что этих денег не хватит, чтобы залатать финансовую дыру, но будет достаточно, чтобы вызвать недовольство и усилить давление на самоуправления.