Тендер на строительство пятого парома несколько раз откладывался. Прошлым летом он провалился, так как все предложения оказались слишком дорогими. Новый паром будет оснащен электродвигателем, получит более низкий ледовый класс по сравнению с действующими судами и будет иметь меньшую пассажировместимость.

"Если говорить о причинах таких параметров парома, то, разумеется, одним из факторов является цена, но не менее важны и статистические данные. Если смотреть на загрузку судов по пассажирам и автомобилям, то большую часть года паром способен успешно обслуживать линию. Что касается ледового класса, то с учетом тяжелой нынешней зимы и ледовой обстановки новый паром получит класс на одну ступень ниже. Тем не менее, класс 1B позволяет преодолевать лед толщиной до шестидесяти сантиметров", - сообщил вице-канцлер Министерства климата Кристьян Труу.

Паромы, которые сейчас курсируют между материком и крупными островами, имеют ледовый класс 1A, что позволяет им преодолевать лед толщиной до 80 сантиметров. Как показывает нынешняя зима, даже у таких судов возникают проблемы при тяжелых ледовых условиях.

"Судно должно иметь более высокий ледовый класс, а его главные двигатели - быть несколько мощнее. Это два исключительно важных замечания, на которые мы неоднократно обращали внимание по различным каналам", - сказал руководитель Таллиннского порта Валдо Кальм. Обслуживанием паромной переправы занимается дочерняя фирма Таллиннского порта TS Laevad.

Если действующие суда рассчитаны на 650 человек и 150 автомобилей, то новый паром сможет принять лишь 300 пассажиров и 110 автомобилей.

"Судя по проведенным предварительным анализам, выбранное решение является вполне оптимальным: нет необходимости увеличивать вместимость до 700 человек, если фактическая полная загрузка наблюдается лишь в пиковые периоды или во время крупных мероприятий на островах, когда судно заполняется почти полностью", - сказал директор службы развития Государственного флота Ханнес Оянку.

Кроме данного тендера, необходимо построить в портах инфраструктуру для зарядки электрохода.

"Инфраструктуру будет развивать компания Saarete Liinid, владеющая портом. В настоящее время проводится тендер, и вскоре станет известен победитель, который займется строительством", - сообщил Оянку.

Итоги тендера на строительство пятого парома станут известны к середине марта. Строительство судна планируется завершить к концу 2028 года.