"За прошедшее время мы увидели, что водители снижают скорость в тот момент, когда видят знак, а когда зона действия знака пройдена или они миновали камеру контроля скорости, то снова ускоряются", – сказал Таави Кирсс в передаче "Terevisioon".

По его словам, различные научные статьи и рекомендации Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) в области безопасности дорожного движения также поддерживают то, чтобы предупреждающие знаки перед камерами не устанавливались.

"Знак прямо перед камерой не работает, потому что он лишь маркирует место, где полиция осуществляет надзор, а это означает, что в других местах можно спокойно превышать скорость. Мы стараемся этого избегать", – добавил Кирсс.

Тимпсон, являющийся одним из инициаторов идеи узаконить установку знаков перед камерами, выразил убежденность, что такие знаки все же помогают повысить безопасность дорожного движения.

"Если знак имеется, то это определенно безопаснее, чем если бы его не было. И если кто-то думает, что я теперь буду гонять от знака к знаку – не знаю, что сказать. Нормальный человек не гоняет от знака к знаку", – сказал он.

На вопрос ведущей Катрин Вийрпалу, как именно предупреждающий знак перед камерой контроля скорости повышает безопасность, Тимпсон ответил: "Он дает человеку четкий сигнал об установленной камере контроля скорости, значит на всякий случай надо проверить, не слишком ли высокая скорость. Я убежден, что предупреждающий знак определенно делает движение более безопасным".

Кирсс парировал, что в научной литературе установку предупреждающих знаков перед мобильной камерой контроля скорости считают бессмысленной. "Для стационарных камер это важно, для мобильных камер контроля скорости – нет. В этом заключается разница", – сказал представитель полиции.

"Я думаю, что на самом деле люди просто хотят знать, где работает полиция, и тогда сбавлять скорость. К безопасности это на самом деле не приводит", – констатировал Кирсс.

"На прошлой неделе мы общались с представителями различных европейских стран, и 17 государств на самом деле не используют предупреждающие знаки перед мобильными камерами контроля скорости, так как, по их оценке, это не является необходимым", – отметил Кирсс. Среди таких стран Великобритания, Нидерланды, Португалия, Испания, Германия.

По словам Кирсса, у полиции имеется восемь мобильных камер контроля скорости, одна из которых в настоящее время неисправна.

Он также привел в пример проведенное в прошлом году исследовательской фирмой Emor по заказу Департамента транспорта исследование, согласно которому в эстонском обществе нулевая толерантность к вождению в нетрезвом виде, и в состоянии опьянения за руль садились лишь 2,5% респондентов, однако превышающих скорость было 74%, и это считается как бы нормой.

"Опасностью считали скорее тех, кто едет впереди слишком медленно. Водители уверены, что ничего не случится. Но 74% – очень большая цифра", – отметил он.

По словам Тимпсона, первое чтение законопроекта в Рийгикогу состоялось, ни одного предложения не поступило, и, по его оценке, проект движется в направлении принятия.

Кирсс заверил, что полиция, конечно, будет соблюдать закон, если он будет принят, однако повторил, что передал Рийгикогу свою экспертизу и мнение о безопасности дорожного движения.

По словам Тимпсона, в ближайшее время точно вступит в силу изменение, согласно которому порог превышения скорости, начиная с которого водитель получает штраф, повысится с трех до шести километров в час.

Добавлен радиосюжет корреспондента ERR Александра Семёнова.