Об этом сообщил Матисс Паэгле - председатель правления компании RB Rail, координирующей строительство Ral Baltic в трех странах Балтии.

Сравнение стоимости законтрактованных работ показало, что строительство участка магистрали к югу от Риги обойдется в 16,3 млн евро за километр, что в 2,3 раза дороже, чем в Эстонии, и на 66% дороже, чем в Литве.

"Ясно, что цены за единицу продукции в подписанном Латвией договоре слишком высокие, и государство не может себе это позволить", - сказал Паэгле.

По его словам, это оставляет Латвии, признавшей нехватку средств на финансирование проекта, две возможности. Во-первых, можно перепроектировать южный участок основной трассы Rail Baltic, что позволило бы потенциально сэкономить 100-200 млн евро, хотя это не гарантирует, что на новый тендер спустя два-три года не поступят еще более высокие предложения. Вторая возможность - добиться снижения цены на переговорах с выигравшим тендер консорциумом примерно на такую же сумму.

Согласно отчету Министерства транспорта Латвии, у страны есть чуть более 600 млн из 700 млн, необходимых для постройки данного участка основной трассы.

Договор с выигравшей международный тендер ERB Rail JV был заключен в конце 2023 год. В консорциум входят французская Eiffage Génie Civil, польская Budimex и итальянская Rizzani de Eccher.

Эстония, Латвия и Литва обязались построить Rail Baltic к 2030 году.