Салометс подчеркнул, что прежний базовый календарный график с конечным сроком завершения работ в 2030 году предполагал успешную реализацию всех предпосылок в нужное время.

"Исходя из этого, по оценке Rail Baltic Estonia, двухлетняя отсрочка для участка Таллинн-Пярну и четырехлетняя отсрочка для участка Пярну-Икла снижают технические и временные риски. Кроме того, продление календарного графика снижает риск роста цен (или в значительной степени страхует от этого риска), который может возникнуть из-за перегрева [строительного] рынка", - отметил Салометс.

Основной технический риск, который снижается двухлетним продлением сроков работ на участке Таллинн-Пярну, - это просадка земляного полотна железной дороги.

Кроме того, продление сроков снижает риск задержки, связанный со сложностью передачи территорий для проведения работ, риск задержки заключения контракта на систему управления и сигнализации, а также риск задержки, обусловленный объемом работ по тестированию и вводу в эксплуатацию.

"Кроме того, важно подчеркнуть, что несколько продленный календарный график дает возможность оптимизировать инженерно-технические решения на этапе проектирования и сократить затраты на инвестиции", - отметил Салометс.

В то же время он признал, что при более длительном календарном графике могут возрасти риски, связанные с инфляцией и своевременным финансированием. Все участки трассы предполагают своевременное финансирование на последующие годы, чтобы обеспечить соблюдение сроков, установленных соответственно на 2032 или 2034 год.

Премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы в сентябре объявили о решении сдвинуть сроки завершения международной железнодорожной магистрали Rail Baltic, проходящей через три страны Балтии, с 2030 года, как предполагалось до последнего времени, до конца следующего бюджетного периода ЕС, то есть до 2034 года.

На эстонском отрезке трассы участок Таллинн-Пярну теперь планируется завершить не позднее 2032 года, участок Соодевахе-Мууга - не позднее 2033 года, а участок Пярну-Икла - не позднее 2034 года.

Первоначально планировалось, что магистраль Rail Baltic будет полностью построена уже к 2026 году.