Пустая порода образуется при добыче и обогащении горючего сланца. После отделения сланца остается известняк, который перерабатывают в щебень и используют при строительстве.

"При добыче на поверхность поднимают смесь горючего сланца и известняка: сланец, образно говоря, идет налево, а известняк – направо. Раньше эту пустую породу просто отправляли в отвалы, но мы уже много лет так не поступаем – мы перерабатываем ее в щебень. Последние пять лет объемы производства у нас составляли в среднем примерно 400 000 тонн в год. И если теперь всего за один год мы отгрузим в Пярну те же 400 000 тонн для строительства Rail Baltic, то мы по сути удвоим наше годовое производство", – сказала руководитель по развитию сферы применения пустой породы в Enefit Веста Кыпп "Актуальной камере".

Щебень будут использовать для строительства подъездных дорог и железнодорожной насыпи. Он заменит часть песка и традиционного щебня, который пришлось бы добывать в карьерах.

"Это один из лучших способов повторно использовать материал, который нам больше нигде не нужен. Особенно в таких масштабных инфраструктурных проектах, где карьерный материал зависит не только от цены, но и от его доступности. Ведь когда у нас здесь начнутся строительные работы, то одним компонентом будет цена, а вторым – то, как именно мы этот материал получим. Чтобы привезти такой же объем материала из карьеров, потребовалось бы около 20 000 рейсов. Вместо этого мы везем пустую породу поездами из Ида-Вирумаа", – сказал член правления Rail Baltic Estonia Лаури Ульм.

Один грузовой состав перевозит до 2000 тонн щебня, заменяя примерно 70 грузовых автомобилей. За два года для строительства Rail Baltic планируется поставить 800 000 тонн щебня.