Через Коплискую товарную станцию теперь трижды в неделю возят пустую породу из Ида-Вирумаа в Пярнумаа для строительства Rail Baltic. До тех пор пока не будет построена Таллиннская окружная железная дорога, спецпланировка которой застопорилась из-за политических разногласий, Коплиская товарная станция будет оставаться важным связующим звеном с портом Палдиски, пишет ERR.

Несколько недель назад в фирме Enefit сообщили, что в течение двух лет поставят для строительства Rail Baltic 800 000 тонн произведенного из пустой породы щебня. Перевозки из Ида-Вирумаа до Коплиской товарной станции организует логистическое подразделение Enefit Industry, после чего предприятие Operail доставляет материал до Пярну. Сейчас объем перевозки одного грузового поезда достигает 1800 тонн.

Коммерческий директор Eesti Raudtee Артур Райхманн рассказал, что эти перевозки все же не меняют общей картины и в лучшем случае объем грузоперевозок на инфраструктуре Eesti Raudtee в этом году останется на уровне прошлого года – 2,87 млн тонн. Грузовые перевозки по-прежнему находятся на низком уровне, а Коплиская товарная станция не используется на полную мощность.

"Грузовые поезда ходят в направлении Ляэне-Харью по ночам, поскольку днем там интенсивное движение пассажирских поездов. В среднем каждую ночь один поезд идет в сторону Палдиски и один – в обратном направлении. Кроме того, три раза в неделю перевозят пустую породу", – сказал Райхманн, добавив, что пустая порода перевозится по самому низкому тарифу.

Площадь Коплиской товарной станции составляет 160 000 квадратных метров. По словам Райхманна, в будущем там могли бы появиться как объекты недвижимости, так и зеленый коридор, но должна остаться и действующая железная дорога.

"Мы продолжаем оптимизировать и сокращать расходы. Там, где имущество избыточно, разумно его уменьшить. Мы планируем убрать часть станционных путей и немного перестроить схему движения в направлении Коплиского полуострова. Но с нашей стороны определенно не будет инициативы по ликвидации товарной станции", – отметил Райхманн.

По словам вице-мэра Таллинна Тийта Терика, в отдаленной перспективе – через годы или десятилетия – товарная станция могла бы быть вынесена за пределы Таллинна.

"Товарная станция была закрытой территорией. Она перерезает сообщение между Каламая и Пельгулинном. Она находится очень близко к центру города и обладает огромным потенциалом. Использовать ее только для маневрирования и хранения вагонов с точки зрения городского пространства – не самое разумное решение. В будущем эта территория могла бы стать более зеленой. Там можно было бы построить новые здания. Одной из возможностей является также продление Зеленого коридора для насекомых", – пояснил Терик.

Одновременно продвигают идею продлить пассажирское железнодорожное сообщение до Коплиского полуострова. Предприятие Elron намерено осенью протестировать маршрут. По словам Райхманна, над эффективностью пассажирских перевозок еще предстоит подумать.

"Это одноколейка. Это означает, что там одновременно не могут ходить два поезда. Один поезд едет туда и обратно, и только после этого может отправиться следующий. Поэтому здесь есть некоторые вопросы, но Коплиская станция могла бы стать воротами как на Коплиский полуостров, так и на полуостров Палльяссааре", – считает Райхманн.

Терик также сообщил, что в Пыхья-Таллинне уже утвержден или реализуется целый ряд новых детальных планировок, что означает увеличение числа жителей района.

"Городские поезда, которые можно увидеть и в других странах и которые несколько мощнее обычного трамвая, но не совсем такие, как поезд Таллинн – Тарту, вполне могут появиться в Таллинне. Однако подобное решение должны принимать не только город и Eesti Raudtee. Есть и другие стороны, которые как владельцы инфраструктуры и земли должны участвовать в этом процессе. Этот вопрос нельзя решить за год или два. Решения также будут зависеть от деятельности Eesti Raudtee и от того, будет ли построена Таллиннская окружная железная дорога", – пояснил Терик.