Советник отдела коммуникаций Министерства климата Мартин-Эрих Торьюс подтвердил, что уже начатые в Эстонии строительные работы продолжаются согласно плану.

"На пассажирском терминале Юлемисте и на направлении Таллинн - Пярну строительство ведется более чем на 100 километрах трассы. Также продолжается планирование строительных работ на остальной части маршрута", - сообщил Торьюс.

Он отметил, что начало новых этапов строительства будет организовано таким образом, чтобы избежать перегрева строительного рынка, учитывать темпы строительства в соседних странах, а также возможности финансирования в рамках следующего бюджетного периода Европейского союза.

Сейчас план у Эстонии по Rail Baltic такой: участок Таллинн - Пярну должен быть завершен не позднее 2032 года; участок Соодевахе - Мууга - не позднее 2033 года; участок Пярну - Икла - не позднее 2034 года.

Премьер-министр Кристен Михал (Партия реформ) отметил, что основные работы будут выполняться в течение следующего бюджетного периода ЕС на 2028–2034 годы. При этом он подчеркнул, что важно, чтобы и латвийская сторона взяла на себя обязательство завершить свою часть проекта к 2034 году.

По словам Михала, перенос сроков строительства позволит сократить расходы.

"Если говорить очень упрощенно: при более быстром строительстве нам пришлось бы больше занимать денег, рынок был бы перегрет, а цены выше. Действуя постепенно, мы, вероятно, сможем построить железную дорогу дешевле и благодаря этому бюджетному периоду получить примерно на 660 миллионов евро больше европейского финансирования, чем если бы мы торопились", - сказал Михал.

Во вторник премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы в совместном заявлении подтвердили, что вместо ранее согласованного срока 2030 год магистраль, проходящая через все три страны Балтии, будет завершена в 2034 году.

Согласно первоначальным планам, проект Rail Baltic в полном объеме должен был быть завершен еще к 2026 году.