Rail Baltic: подготовлена детальная планировка территории между портом Мууга и деревней Уускюла

Волостная управа Йыэляхтме одобрила детальную планировку территории между портом Мууга и деревней Уускюла, на которой будут возведены объекты железнодорожной инфраструктуры Rail Baltic. Как в компании Rail Baltic Estonia, так и в Таллиннском порту (AS Tallinna Sadam), это решение называют важным шагом в реализации проекта. Между тем из-за переноса завершения строительства на более поздний срок Таллиннский порт лишается дополнительных грузопотоков.
Речь идет о железнодорожной станции и связанных с Rail Baltic зданиях: центре управления, депо и прилегающих терминалах. По словам технического руководителя Rail Baltic Estonia Лаури Ульма, детальная планировка дает возможность ходатайствовать о получении разрешений на строительство.
"Это важное решение, поскольку мы говорим о центре управления и депо. Здания депо будут использоваться для обслуживания подвижного состава, например, если в Мууга прибудет большой грузовой поезд. А центр управления предназначен для того, чтобы регулировать железнодорожное движение, по сути, чтобы не допустить столкновения составов", - сказал Ульм.
Страны Балтии договорились отложить завершение строительства первого этапа Rail Baltic на четыре года, уделяя при этом главное внимание основной трассе. Повлияет ли это на возведение других объектов железнодорожной инфраструктуры?
"Точно так. Если первоначально планировалось все связанные с трассой участки построить к 2030 году, в том числе и здания, то теперь в фокусе остается отрезок Юлемисте - Пярну, а участок Соодевахе - Мууга, где будут находиться строения, о которых идет речь, будет завершен к 2033 году", - отметил Ульм.
В Таллиннском порту подчеркивают важность того, что грузоперевозки будут начинаться из Мууга. Однако, как отметила завотделом развития инфраструктуры АО Tallinna Sadam Хеле-Май Метсаль, чем дольше строится Rail Baltic, тем дальше откладывается железнорожное соединение между севером и югом.
"Если в Эстонии, вероятно, не ощущают настолько хорошо значимость этого, то в Финляндии видят для себя очень хорошую возможность, чтобы перевозить товары по суше. Для нас, естественно, это означало бы дополнительные грузопотоки. Поскольку транзита между востоком и западом больше нет, то сверхважным для всего региона становится направление с севера на юг - из Финляндии через Эстонию и страны Балтии в Центральную и Южную Европу", - подчеркнула Метсаль.
В конце месяца детальная планировка будет представлена общественности, а в ноябре состоится ее открытое обсуждение. Утвердить планировку должно волостное собрание.
По мнению старейшины Йыэляхтме Андруса Умбоя, проблем с утверждением документа в волостном собрании возникнуть не должно.
Редактор: Виктор Сольц
Источник: Радионовости ERR






















