Сроки завершения строительства Rail Baltic переносили и раньше. По словам маклера компании LVM Kinnisvara Ингмара Саксинга, инвесторы уже учитывают это в своих планах.

"Сегодня мы можем говорить о растущем интересе к району, где, как и в столичном Юлемисте, будет построен терминал. По той же логике видно, что цены на недвижимость в этом районе и интерес к нему выше, чем раньше", - отметил в интервью "Актуальной камере" (ETV) Саксинг.

На Пярнуском пляже к осени следующего года завершится строительство спа-отеля Part, который добавит городу 450 гостиничных мест. По словам руководителя крупного проекта Сари Сопанена, задержка строительства железной дороги не повлияла на планы развития отеля, однако завершение Rail Baltic, безусловно, помогло бы увеличить число клиентов.

"Если бы Пярну был связан с двумя международными аэропортами - Таллиннским и Рижским, - это, конечно, стало бы огромным преимуществом для нашей отрасли и для нас лично", - сказал Сопанен.

"Мы верим в Пярну. У нас идеальное расположение - это очень хорошее место на Пярнуском пляже", - добавил Сопанен.

Цены на недвижимость в Пярну стабильно растут: за последние десять лет рост с учетом инфляции составлял 2-3% в год. Задержка строительства Rail Baltic не привела к резким скачкам цен ни вверх, ни вниз.

"Люди скорее учитывают другие причины при принятии решения о смене места жительства. К тому же появление железной дороги в Пярну вовсе не означает, что все захотят туда переехать. Возможно, люди будут приезжать туда только на день, а вечером возвращаться домой", - отметила маклер компании Arco Vara Терье Вырк.

В последние годы в разных районах Пярну появилось несколько новых многоквартирных домов. По мнению Саксинга, это вполне позитивная тенденция: когда на рынке появляется предложение, постепенно растет и спрос.

"Сейчас в стадии строительства или выставлены на продажу в общей сложности 400 квартир. При нынешних темпах продаж на их реализацию уйдет до двух лет, если не появятся новые объекты", - сказал Саксинг.

По словам Сопанена, довольно странно, что в такой большой город, как Пярну, уже почти 10 лет нельзя добраться на поезде, а теперь строительство железной дороги снова откладывают на несколько лет.

"Лично я считаю, что в будущем строительство никогда не будет дешевле, чем сегодня. Если бы у Rail Baltic были четкий график, конкретный план и финансирование, то строить сейчас было бы значительно выгоднее, чем через несколько лет", - заявил Сопанен.