Строительство основной сети велодорог в Тарту должно было начаться летом с центральной улицы Вабадузе пуйестеэ, но из-за задержки с получением государственной дотации, на которую город рассчитывал, работы откладываются, сообщила в понедельник "Актуальная камера".

"Мы надеялись, что в мае будет готово руководство по получению дотации, но, согласно последней информации, инструкция может быть готова в июне, после чего последует тщательное оценивание проекта. Мы надеялись, что ковш войдет в землю в этом году, но если хотим делать что-то при поддержке государства, то в этом году строить не выйдет", - сказал руководитель отдела городского хозяйства Тартуской мэрии Рейн Хаак.

При этом в Министерстве экономики и коммуникаций отмечают, что дотацию возможно получить и после начала строительства.

"Это предполагает взятие на себя неких рисков, но в случае с Тарту я не вижу препятствий реализации существующих на этот год планов. Если проект сделан качественно, дорожки отделены от проезжей части и они безопасны, то у Тарту не возникнет проблем с подачей ходатайства о получении дотации на уже строящийся проект", - заверил руководитель отдела развития транспорта Министерства экономики и коммуникаций Индрек Гайлан.

По словам вице-мэра Раймонда Тамма, финансовая поддержка государства должна покрыть больше половины расходов на строительство планируемых городом примерно 30 километров новых велосипедных дорог к 2040 году.

"Общая сумма строительства основной велодорожной сети во многом зависит от стоимости строительства в конкретный период: проект рассчитан на десятилетия и предвидеть цены невозможно. Но, скажем, ближайшие пять лет на велодороги может потребоваться где-то 20 миллионов евро, и в контексте городского бюджета это означает около 7-8 миллионов евро", - объяснил вице-мэр Тарту Раймонд Тамм.

Помимо Вабадузе пуйестеэ, в ближайшие годы велодорожки появятся на ул. Туру, Тяхтвере, Тугласе, Якоби и Лай. Во многих случаях все еще не решено, как уместить на одной улице велосипедистов и парковочные места.

"С точки зрения парковочных мест очень сложная улица Тяхтвере - у местных нет особых возможностей размещать автомобили на своей территории. Вероятно, там придется поставить ограничение скорости, например, 20 км/ч, чтобы велосипедисты ехали в одном ряду с автомобилями. Окончательного решения нет, но такой вариант помог бы сохранить часть парковочных мест", - отметил Хаак.

При этом ул. Лай совершенно точно станет односторонней, парковочных мест на ней больше не будет.

"Многие из велодорог будут построены за счет парковочных мест. Если хотим сохранить автомобильное движение в обе стороны, 1+1, то на наших узких улочках просто нет иного варианта", - добавил Хаак.