В ходе пресс-конференции министр финансов Март Вырклаэв, что уменьшение влияния на окружающую среду является главной целью нового налога.

Регистрационный сбор за автомобиль призван склонить покупателя к выбору машины с меньшими выбросами CO2. Также будет поощряться использование старых машин до тех пор, пока это возможно – для частных лиц возраст транспортного средства уменьшает налоговое обязательство. Также налог призван способствовать утилизации автомобильной рухляди, а мало исключений предусмотрено, чтобы избежать манипуляций.

Согласно законопроекту, государство начнет собирать налог с 2025 года. За первый полный год государство хочет собрать в бюджет за счет налогов около 230 миллионов евро.

Регистрационный сбор

Если по первоначальному замыслу законопроекта регистрационный сбор должен уплачиваться и при первой смене собственника, то согласно опубликованному проекту – только за первую регистрацию нового или подержанного транспортного средства в Эстонии.

Регистрационный сбор за легковой автомобиль разделен на три части, из которых базовая часть составляет 300 евро, к ней добавляется компонент CO2 и компонент полной массы, который начинается с двух тонн для стандартных автомобилей и с 2,4 тонны – для электромобилей.

Сумму, которую должно выплатить физическое лицо, уменьшает коэффициент возраста машины, к юридическому лицу это применяться не будет.

"Причина в том, что коэффициент возраста включен в формулы налога на автотранспортные средства, чтобы учитывать платежеспособность людей, то есть не все могут сразу купить более экономичный автомобиль", – отметил Вырклаэв.

Коэффициент возраста не распространяется на базовую часть налога.

Регистрационный сбор за фургоны состоит из двух частей: базовой части и компонента CO2. Если данные о CO2 транспортного средства не указаны в регистре, плата определится путем сложения базовой части, объема двигателя и мощности двигателя.

Базовая часть: 300 евро

Компонент CO2: 1-117 г/км = 5 евро/г
 
118–150 г/км = 40 евро/г
 
151-200 г/км = 60 евро/г
 
201+ г/км = 80 евро/г

Компонент полной массы для обычного автомобиля: 2000+ кг = каждый превышающий кг 4 евро/кг до 4000 евро

Компонент полной массы для электромобиля: 2400+ кг = каждый превышающий кг 4 евро/кг до 4400 евро

Годовой налог

Годовой налог на автомобиль, как и регистрационный сбор, состоит из базовой части, компонента CO2 и полной массы. Если в первоначальном плане законопроекта размер базовой части рассчитывался в 30 евро, то в проекте, подготовленном министерством, он был увеличен до 50 евро.

Для полностью электрического автомобиля при расчете годового налога учитывается только базовая часть и компонент массы.

Для физических лиц коэффициент возраста применяется аналогично регистрационному взносу.

Годовой налог на фургон отдельно не рассчитывает массу, поскольку она, по словам министра, хорошо коррелирует с показателем CO2.

Базовая часть: 300 евро

Компонент CO2: 118-150 г/км = 3 евро/г
 
151-200 г/км = 3,5 евро/г
 
201+ г/км = 4 евро/г

Компонент полной массы: 2000+ кг = каждый превышающий кг от 0,4 евро до 400 евро

Освобождение от налога и исключения

От уплаты автоналога освобождаются спасательные машины, машины скорой помощи и другие машины экстренных служб (за исключением автомобилей министров и т.п.).

Автомобили, переоборудованные для людей с ограниченными возможностями, также освобождены от налога, но люди с ограниченными возможностями не могут получить общее освобождение от налога. Вырклаэв отметил, что существует множество видов инвалидности, и до вступления закона в силу Министерство социальных дел выяснит, кому может потребоваться дополнительная поддержка при уплате налога на автомобиль.

По словам министра финансов, Министерство климата готовит решения, которые позволят избавиться от так называемых фантомных автомобилей.

По словам Вырклаэва, для этого будет установлен переходный период до 2026 года, однако люди, на имя которых записаны такие автомобили, все равно должны доказать, что в реальности автомобиля больше не существует. "Нужно хотя бы попытаться это доказать, приложить разумные усилия. Цель по-прежнему состоит в том, чтобы собрать рухлядь и утилизировать должным образом", – сказал министр, добавив, что цель определенно состоит не в том, чтобы облагать кого-либо налогом за то, чего у них нет.

Коллекционеры автомобилей не являются исключением, однако министр финансов отметил, что на автомобили старше 20 лет все же распространяется базовая часть годового налога в размере 50 евро.

Примеры "Актуальной камеры" по размеру автоналога в зависимости от модели автомобиля

Примеры для автомобилей 2019 года выпуска Porshe Cayenne, Audi q7, Wolksvagen Passat и Skoda Octavia.

Министр финансов утверждает, что налог должен подтолкнуть автовладельцев по максимуму использовать свои машины до истечения срока эксплуатации. Поэтому автоналог для старых машин будет ниже, чем для новых.

Добавлен видеосюжет репортёра "Актуальной камеры" Дмитрия Куликова.