Сухогрузы с продовольствием наряду с другими торговыми судами избегают ударов хуситов в Красном море, и теперь они огибают Африку, а этот маршрут длиннее и дороже. Но в отличие от грузов газа, нефти и потребительских товаров, в случае с продуктами питания увеличенные сроки доставки чреваты порчей.

Пищевая промышленность сейчас все больше обеспокоена кризисом в Красном море. Итальянские экспортеры тревожатся, что киви и цитрусовые испортятся в пути, имбирь подорожает. Зерно также перенаправляется из Суэцкого канала.

Однако сами итальянские экспортеры зависят от азиатского рынка: итальянские компании экспортируют в Азию сельскохозяйственной продукции на сумму около 4,4 миллиарда долларов США.

Если сбои усугубятся, то это остановит падение цен на продукты питания.

"В проигрыше окажутся все", — сказал экспортер индийского винограда Нитин Агравал. Обычно его компания отправляет товары в Европу через Красное море, но теперь перешла на более длинный маршрут. Стоимость перевозки грузов при этом выросла вчетверо, а время доставки — вдвое.

Это головная боль еще и для фермеров, которым придется снизить цены, чтобы компенсировать повышенные затраты на доставку.

"Нам придется продавать, даже если цены рухнут — мы ведь не можем отложить уборку полей, — посетовал индийский виноградарь Сандип Дагу Сандхан.