Завод, основанный в 1795 году в городе Папенбург в Нижней Саксонии, столкнулся с самым серьезным кризисом в своей истории. В четверг предприятие посетил канцлер Германии Олаф Шольц, который пообещал постараться спасти предприятие, сообщила газета Financial Times.

Портфель заказов завода был частично сформирован до пандемии коронавируса, которая привела к резкому скачку на сырье, поставив предприятие перед необходимостью выполнять в новых экономических условиях договоры, заключенные с расчетом на совсем иные цены на факторы производства. Для продолжения работы Meyer Werft требуется денежное вливание в размере 2,7 млрд евро.

В рамках предоставления правительственной помощи рассматривается вариант, при котором центральное правительство и региональные власти временно получат долю участия в предприятии. Ранее такая схема была использована для финансовой поддержки Lufthansa, в которой правительство в 2020 году получило 20%-ную долю, впоследствии проданную.

Упомянув такой вариант, Шольц предостерег, что для его реализации потребуется одобрение Бундестага и Еврокомиссии.

FT отмечает, что европейские судостроительные заводы по-прежнему доминируют на мировом рынке, и даже американские компании в основном заказывают круизные суда в Германии и Италии.

Однако клиенты часто уплачивают основную часть стоимости заказа только после получения судна, поэтому заводы финансируют свою работу за счет кредитов. Портфель заказов Meyer Werft достигает 11 млрд евро, и, по мнению премьер-министра Нижней Саксонии Стефана Вейла, компанию еще ждет светлое будущее.

От Meyer Werft прямо и косвенно зависят 18 000 рабочих мест в Нижней Саксонии, и банкротство верфи нанесло бы большой удар по региональной экономике.

Именно на этом заводе в 1979 году был построен паром, который в 1993 году начал курсировать на линии Таллинн-Стокгольм под названием Estonia и затонул во время шторма осенью следующего года в крупнейшем кораблекрушении в Европе в мирное время.