По информации Rail Baltic Eesti, в 2027 году в Эстонии планируется профинансировать работы по строительству магистрали на сумму 686 млн евро, из которых 493 млн уже обеспечено. Остальную сумму Министерство климата запросит в ходе переговоров по госбюджету на 2027 год.

"В августе и сентябре планируется пересмотреть финансирование на следующие годы. Государство каждый год отслеживает суммы, необходимые для поддержания темпа строительства Rail Baltic. В этом отношении все под контролем", - сказал министр инфраструктуры Кулдар Лейс.

Большая часть средств по-прежнему поступает из Европейского союза, а остальная часть покрывается из госбюджета. "Rail Baltic - приоритет для Эстонии, поэтому в Эстонии с финансированием никаких проблем не будет", - сказал Лейс.

Обеспокоенность вызывает неопределенная ситуация в Латвии. По словам Лейса, Эстония уже несколько месяцев ждет от Латвии официальной позиции, как в стране собираются дальше реализовывать проект Rail Baltic и хотят ли в Латвии что-то в нем изменить. Когда такое официальное предложение поступит, его надо будет обсудить с Эстонией и Литвой, а также с Европейской комиссией. "Поскольку на данный момент все обещали закончить проект к 2030 году, то если какое-то государство хочет что-то изменить, надо обсудить это между собой и с Еврокомиссией", - сказал Лейс.

По словам министра, Латвия не назвала конкретные сроки, к которым она сформулирует свою позицию.

Как Лейс, так и глава Rail Baltic Eesti Анвар Салометс признали, что эта ситуация вызывает у них обеспокоенность. "В конечном счете речь идет об одном комплексном проекте", - сказал Салометс.

Председатель совета совместного предприятия трех стран Балтии RB Rail AS Матисс Паэгле заявил в июне, что Латвия ни при каких обстоятельствах не успеет построить трассу Rail Baltic к 2030 году.

"С декабря 2024 года, когда правительство [Латвии] поддержало реализацию первого этапа проекта, практически ничего не произошло. При нынешней способности принимать решения завершение строительства Rail Baltic к 2030 году невозможно даже теоретически. Каждый день без принятия решений удлиняет сроки и делает проект дороже - примерно на 200 миллионов евро в год", - заявил тогда Паэгле.

По его мнению, Латвии нужно пересмотреть свою часть проект и определить новым разумным сроком его завершения 2035 год.