На этой неделе министр транспорта Латвии Атис Швинка заявил, что стоимость строительство 45-километрового отрезка железной дороги Rail Baltic до литовской границы составляет примерно 520 млн евро, передает "Актуальная камера".

"Строительство одного километра железнодорожной насыпи обойдется примерно в 11,5 млн евро. Эта сумма не включает электрификацию и системы сигнализации, а также необходимые материалы. Кроме того, в расчет не входит надзор за проектом", – сказал министр транспорта Латвии.

В Эстонии такой же участок основания железной дороги обойдется гораздо дешевле.

"В Эстонии, согласно заключенным договорам, километр основания железной дороги можно построить за 7-8 млн евро", – сказал председатель правления RB Estonia Анвар Салометс.

В Латвии в этом году на строительство железнодорожной магистрали будет выделено гораздо меньше средств, чем в Эстонии и Литве и пока говорится лишь о строительстве перегона Миса – литовская граница. О строительстве полотна до эстонской границе не говорится. Можно ли поставить крест на том, что магистраль будет готова к 2030 году, как утверждалось ранее?

"Следует продолжать оказывать давление, на европейском уровне было дано обещание, что железная дорога будет построена к этому времени, мы со своей стороны выполним его. Давление на Латвию оказывают и литовцы. Финны заинтересованы в том, чтобы трасса проходила через Эстонию, того же мнения придерживаются литовцы и поляки. Все заинтересованы в том, чтобы эта железная дорога была построена", – сказал премьер-министр Кристен Михал.

"У Латвии строительство всей основной трассы покрывает один договор. Это было сделано для того, чтобы уложиться в необходимый временной период", – пояснил Салометс.

Внимательно следят за ситуацией вокруг строительстсва Rail Baltic в Таллиннском порту. Там ожидают подключения грузовой станции Мууга к железной дороге. В эстонском предприятии не исключили, что Латвия может получить дополнительное финансирование из еврофондов.

"Можно, например, запросить средства через фонд военной мобильности. Говорится о том, что там можно получить большие суммы. Вопрос при этом скорее не в деньгах, а в самом управлении проектом. Считаю, что это вполне решаемый вопрос", – сказал руководитель Таллиннского порта Валдо Кальм.

В самой Латвии тем временем продолжается уголовный процесс о возможных незаконных действиях должностных лиц, ответственных за реализацию проекта Rail Baltic. Бюро по борьбе с коррупцией уже допросило по делу, заведенному в конце 24 года, 60 человек. В рамках уголовного дела оцениваются также и действия латвийских политиков. В четверг, 19 февраля, пришла новость о том, что, учитывая сложность и масштаб уголовного дела, оно может быть передано в Генеральную прокуратуру Латвии.