Зарегистрированное около 3,5 лет назад предприятие в 2017 году показало убыток в размере 637 000 евро, сообщило издание Eesti Päevaleht. 

Деятельность совместного предприятия трех стран Балтии RB Rail AS до настоящего времени финансируется за счет взносов акционеров и выплатами из Фонда объединения Европы (CEF), которые выделяются на предусмотренные договорами с фондом конкретные цели. Такая же схема финансирования будет применяться и в текущем году.

Эстония в 2017 году внесла в акционерный капитал Rail Baltic Eesti 650 000 евро.

Руководство RB Rail разрабывает новый план финансирования, согласно которому с 2019 года участники проекта начнут платить компании плату за управление проектом. Реализация этого плана зависит от того, смогут ли договориться между собой участвующие в проекте страны.

Проект Rail Baltic предусматривает строительство скоростной международной железной дороги от Таллинна до литовско-польской границы, на которой пассажирские поезда будут ходить со скоростью до 240 км/ч, а грузовые - до 120 км/ч. По последним данным, примерная стоимость строительства составит 5,8 млрд евро, в том числе на эстонском участке трассы - 1,3 млрд евро.

85% работ оплатит Европейский союз, поэтому Эстонии придется вложить в строительство всего 250-300 млн евро собственных средств.