Бывший председатель Центристской партии Юри Ратас заявил, что министр финансов Март Вырклаэв опустошит кошельки народа планирующимся автоналогом, поскольку если весной с помощью нового налога намеревались собрать в бюджет 120 миллионов, то согласно законопроекту автоналог будет приносить 230 миллионов в год.

"Чувствуется, что сумма растет как на дрожжах – менее чем за полгода она увеличилась на 110 миллионов евро! Это серьезный повод для размышлений, является ли вообще дополнительная налоговая нагрузка для автовладельцев в виде налога на автомобили устойчивой, потому что правительство уже повысило несколько налогов, а повышение налога с оборота и акциза на топливо повлияют как на покупку автомобиля, так и на его содержание в будущем", – сказал Ратас.

С аналогичной критикой выступил председатель Isamaa Урмас Рейнсалу, который заявил, что его не убедил план министра финансов Вырклаэва по автоналогу и ситуация значительно более вопиющая, чем опасались. Рейнсалу привел в пример те же цифры, что и Ратас.

"Вырклаэв больше не отрицал вторую важную цель автоналога: повлиять на людей, чтобы они отказались от автомобилей. Это скрыто означает, что в будущем эстонским семьям станет не по карману содержать автомобиль. Эту глупость необходимо остановить. Налог на автомобили ограничивает мобильность и свободу людей, увеличивает стоимость жизни", – сказал Рейнсалу.

Председатель EKRE Мартин Хельме также подтвердил, что налог значительно более суровый, чем пытались создать впечатление у общественности.

"Мы не допустим введения этого налога ни при каких обстоятельствах!" – пообещал Хельме.

По его словам, существенный эффект от налога заключается в том, что основной удар будет нанесен именно по сельской местности, где нужен более крупный и мощный автомобиль.

"Также сильный удар будет нанесен по многодетным семьям, которые не помещаются в крохотный спичечный коробок. Вдобавок сильнее пострадают и более бедные люди, которые уже сейчас ездят на автомобиле стоимостью несколько тысяч евро – теперь они просто начнут выплачивать государству четверть или половину стоимости их машины", – сказал он.

По словам Хельме, более бедные люди никогда не смогут купить электромобиль, который стоит в разы дороже, и в действительности даже не мечтают о покупке новой машины, а всю жизнь ездят на подержанном автомобиле.

"Все же они не могут избежать платы за регистрацию автомобиля, поскольку эта затрата переносится на следующего покупателя при каждой перепродаже", – сказал председатель EKRE.