По оценке Министерства климата, авиаперевозчик Nordica вскоре может стать неплатежеспособным, поэтому банкротство авиакомпании становится всё более вероятным. Убыток Nordica за девять месяцев этого года составил почти 12 млн евро, и большая часть убытков скопилась за последние четыре месяца. К концу года должно стать ясно, может ли компания быть приватизирована или она прекратит свою деятельность.

В этом виде модель национального перевозчика не работает

Эксперт в области экономики Райво Варе сказал Радио 4, что модель национального авиаперевозчика была популярна до 2000-х годов, тогда компании, основным собственником которых было государство, имели ряд преимуществ на рынке. Когда авиарынок открыли, эти преимущества канули в Лету и пришлось конкурировать с остальными предприятиями. Более того, ЕС ввел серьезные ограничения на государственную помощь. Государства только в исключительных случаях и при наличии соответствующего разрешения могут вливать средства в свои компании.

"Главная проблема в том, что мы в географическом тупике и нас мало. Чтобы обеспечить работоспособность коммерческого проекта прямых перевозок необходим определенный пассажиропоток. Как отмечают специалисты по авиации, чтобы обесчестить коммерческую "отбиваемость" прямых полетов, население должно быть минимум 5 млн человек. В противном случае мы обречены доплачивать за возможность иметь прямые соединения, потому что пассажиров не хватает. И по каким-то причинам государство после первого банкротства решило еще раз попробовать", – сказал он.

Государство не заинтересовано в спасении авиакомпании

В наличии у Эстонии собственной авиакомпании необходимости и смысла Райво Варе не видит. Даже в будущем. По его словам, у нас никогда не будет возможности содержать свою национальную авиакомпанию, летающую во все главные города, без того, чтобы не доплачивать.

"Еврокомиссия смотрит сквозь пальцы на государственную помощь авиакомпании airBaltic, которой уже миллиард выдали и еще один нужен, только потому что для их политики это выгодно. Комиссия рассматривает соединение регионов как краеугольный камень своей транспортной политики. И выбрали airBaltic как компанию, которая может исполнить эту роль лучшим образом в нашем регионе", – сказал Варе.

"Подозреваю, что мы в любом случае продадим, причем относительно успешно, действующую и с хорошим летным парком госкомпанию, владеющую самолетным парком, – Xfly, а Nordica как оператор может или вылететь в трубу или ее продадут за один евро кому-нибудь", – добавил он.