Согласно опубликованному в среду отчету Госконтроля, стоимость эстонского участка проекта Rail Baltic увеличилась втрое по сравнению с первоначальными расчетами, в связи с чем в бюджете проекта возник дефицит в размере 2,7 млрд евро. Если построить на нескольких участках одноколейную дорогу вместо двухколейной и отложить постройку пассажирских платформ, то дефицит можно сократить до 1,8 млрд евро.

По оценке министра финансов Марта Вырклаэва, высказанной им на встрече с президентом Эстонии Аларом Карисом для обсуждения ситуации с Rail Baltic, часть этого дефицита можно было бы покрыть за счет средств Евросоюза, а остальные 900 млн евро могла бы предоставить компания-оператор трассы. В качестве решения он предложил, чтобы это предприятие взяло кредит и привлекло частные средства путем выхода на биржу.

В совместном отчете высших органов финансового контроля Эстонии, Латвии и Литвы указано, что в бюджете проекта расходы на покупку поездов отнесены на счет внешнего юридического лица, которого пока не существует. В то же время Вырклаэв видит одну из возможностей в том, чтобы профинансировать покупку поездов за счет средств ЕС.

В упомянутом совместном отчете также поднимается вопрос о том, что поезда могут не успеть выйти на линию в 2030 году, поскольку потребуется два года на подготовку тендера, четыре года на поставку поездов и два года на их испытания. Министр климата Кристен Михал на встрече с Карисом назвал оценку Госконтроля консервативной. По его мнению, можно предположить, что частный оператор запустит поезда быстрее.

По словам Михала, частный инвестор может быть заинтересован во вложении средств в проект в расчете на будущие доходы. В то же время он отметил, что железнодорожное сообщение в Эстонии не является проектом, обещающим крупные прибыли, и речь идет о транспортном сообщении, в котором есть социально-экономическая необходимость.

На вопрос президента Алара Кариса о том, возможен ли вариант, при котором реализация проекта Rail Baltic будет прекращена, Михал и Вырклаэв ответили отрицательно.

Государственный контролер Янар Хольм заявил в среду, что общественность вводят в заблуждение пустыми обещаниями о сроках ввода в эксплуатацию железнодорожной трассы Rail Baltic, поскольку неизвестно, откуда и когда возьмутся деньги на воплощение этого проекта.