Александр Волохонский: не мешайте развитию транзита
По мнению руководителя компании BCT AS Александра Волохонского, выступившего в Нарве на экономической конференции "Северо-восток - дело тонкое", если транзиту не мешать, то он будет успешно развиваться. Чтобы инвесторы пришли в Ида-Вирумаа, необходимо говорить не о том, какой это хороший регион, а доказать бизнесу, чем он лучше других.
"Выступавшие до меня представители государства нарисовали радужную картину развития Ида-Вирумаа, но чиновники не видят реальной картины, - считает руководитель компании BCT AS Александр Волохонский, - Если вы покажете потенциальным инвесторам на цифрах, что этот регион лучше соседних, то бизнес придет в Ида-Вирумаа".
Для развития Ида-Вирумаа важно, каким регион видит себя через 20 лет. Необходима программа, которая математически показывает, куда движется регион, что ему нужно и какими ресурсами он обладает. "Мне не интересно, какой это хороший регион, мне, как инвестору, важно знать, чем этот регион лучше других", - добавил Волохонский.
Не обошел вниманием Волохонский и тему транзита. "Сегодня утром видный экономист заявил, что будущего у эстонского транзита нет. Если есть такое мнение, то действительно будущее транзита туманно", - сказал Волохонский.
"В последнее время много говорят, что Усть-Луга заберет от наших портов все грузы, - добавил Волохонский. - А как по другому, если вся наша политика построена на то, чтобы отдать грузы".
На самом деле, по словам Волохонского, если Россия будет развиваться так, как она хочет, то грузов хватит и нам, и Усть-Луге, и латышам, и финнам. "Через какое-то время даже не будет хватать существующих мощностей. Но, если мы сами будет мешать собственному развитию, то ничего и не будет".
Оценивая развитие экономики страны, по мнению Волохонского, необходимо смотреть на существующие тренды. Например, активно обсуждается строительство Rail Baltika с юга на север, но нет выкладок, сколько людей, какие грузы будут двигаться по этому направлению. "В то же время все мои знакомые, например, ездят на работу в Санкт-Петербург по маршруту Таллинн-Хельсинки-Санкт-Петербург, потому что им так удобнее, а направление Таллинн-Санкт-Петербург почему-то не развивается", - сказал Волохонский.
Редактор: Артур Тооман