Идея введения налога на автомобили, обнародованная на этой неделе министром финансов Мартом Вырклаэвом, существенно отличается от версии, представленной в середине лета, и поэтому вызвала вопросы у продавцов автомобилей.

"Если мы посмотрим на план автоналога, представленный общественности, и предположим, что налог будет введен в таком виде, то его логика местами непонятна. Например, первоначальный взнос за регистрацию для некоторых марок автомобилей кажется очень большим", - сказал руководитель по продажам компании United Motors Лейно Луйк.

По словам Луйка, нестыковок в законопроекте еще больше.

"Приведу пример: 1 января 2025 года продаются два одинаковых автомобиля. За первичную регистрацию одного из них взимается сбор, как это предусмотрено новым законопроектом, а при продаже второго автомобиля ничего платить не надо, поскольку он был зарегистрирован, например, в декабре 2024 года. Это создаст на какое-то время совершенно неравную конкурентную ситуацию на авторынке Эстонии", - считает Луйк.

По мнению Луйка, все автомобили, находящиеся на складах в Эстонии и готовые к продаже, скорее всего, будут зарегистрированы в Департаменте транспорта незадолго до вступления закона в силу.

С ним согласны председатель правления компании Catwees Андрес Антсов и руководитель по продажам предприятия Topauto Янек Эскор.

"В ближайшие три года влияние автоналога будет очень большим. В 2024 году в Эстонию будет импортировано довольно много подержанных автомобилей, и как новые, так и подержанные машины будут продаваться в гораздо больших объемах, чем в предыдущие годы", - сказал Антсов.

"Все продажи и регистрации пройдут заранее, а в 2025 и 2026 годах люди будут покупать машины реже и очень продуманно", - добавил он.

По словам Эскора, те, кто может себе это позволить, вероятно, заменят автомобиль в течение следующего года: "Скорее всего, весной, ввиду предстоящего налога, люди активнее будут покупать новые автомобили. Однако прежде им придется продать свои старые машины, в связи с чем может возникнуть временный переизбыток предложения на рынке, и подержанные автомобили подешевеют".

По словам продавцов, экологический аспект нового законопроекта по-прежнему вызывает недоумение.

"Одна из целей нового налога на автомобили - направить людей на покупку более экологически чистых транспортных средств. В то же время, согласно нынешнему законопроекту, финансово более доступно покупать автомобили шести лет и старше, которые, очевидно, не так экологичны, как новые", - сказал Луйк.

"В этом году поведение людей при покупке новых автомобилей более скромное из-за роста стоимости жизни и процентов по лизингу, однако с введением автоналога люди поделятся на две группы: одни поменяют свое транспортное средство на новое до 2025 года, чтобы не платить регистрационный сбор, а другие будут ездить на своем автомобиле, так сказать, до самого конца, как это и предусмотрели составители законопроекта. Таким образом, законопроект не достигает цели обновления общего автопарка Эстонии", - отметил Эскор.

По словам Эскора, можно также предположить, что введение налога заставит людей пересмотреть нормы выбросов своих машин и вес автомобиля: "Вероятно, что в результате введения налога автопарк Эстонии станет более экономичным, поскольку люди начнут покупать автомобили с меньшим объемом двигателя и меньшей полной массой. Доля внедорожников, вероятно, уменьшится".

Отдельно Эскор высказал свое мнение о будущем гибридных автомобилей.

"Скорее всего, спрос на гибридные автомобили резко упадет, поскольку часть регистрационного сбора, которая будет сэкономлена на CO2, вернется в виде массовой составляющей из-за веса аккумуляторов", - отметил он.

Эскор привел в пример один из самых популярных внедорожников Topauto - Hyundai Tucson, имеющий как гибридную, так и бензиновую версии. Если полноприводный Tucson с гибридным двигателем весит 2245 кг, а его выбросы CO2 достигают 144 г/км, то регистрационный сбор для такого автомобиля составит 2945 евро. Переднеприводный Tucson с бензиновым двигателем весит 2100 кг, его выбросы CO2 составляют 147 г/км, а регистрационный сбор будет 2485 евро.

"Разница почти в 500 евро может стать решающей для многих клиентов", - добавил он.