Пассажирские перевозки из Эстонии в Россию пользуется большим спросом, несмотря на очереди на границах и закрытие погранперехода в Нарве для автомобильного транспорта. Но, поскольку Эстония осталась единственным наземным коридором в Россию, то основной поток пассажиров приходится на граждан третьих стран. Пассажиропоток существенно вырос после закрытия границы между Финляндией и Россией, передает "Актуальная камера".

"Сейчас по итогам марта могу сказать, что очень хорошо. Потому что март у нас вышел на уровне прошлого июня, то есть летний сезон всегда хороший. Это связано в первую очередь все-таки с закрытием финской границы и больше половины наших пассажиров – это транзитные пассажиры, большая их часть из Финляндии. В общем транзитных пассажиров около 80% и из них около 50% – финские пассажиры", – сказал коммерческий директор Baltic Shuttle Игорь Пащук.

Доходность пассажироперевозок на российском направлении является вполне весомой. Если предприятие Baltic Shuttle за прошлый год получила около 300 000 евро чистой прибыли только с российского направления, то компания Lux Express, на которую приходиться примерно половина этого рынка, заработала 6 миллионов прибыли в 2023 году.

"В этом году количество пассажиров с российским гражданством было чуть меньше 50%. В первую десятку, разумеется, входят граждане Эстонии, Латвии, Литвы, но также и Германии, Италии, Франции, Израиля. Сегодня фактически чекпойнт Чарли переехал на эстонскую землю. Да, и в условиях войны в Россию едут люди у которых есть для этого серьезные обстоятельства", – сказал исполнительный директор Lux Express Ингмар Рооси.

Компании Ecolines делает лишь два отправления в день по маршруту Таллинн-Санкт-Петербург, в то время как Lux Express отправляет шесть автобусов в день, а Baltic Shuttle – четыре. Несмотря на высокую конкуренцию, Ecolines намерены сохранить маршрут.

"Ездим и держим этот маршрут, потому что есть люди, которые все-таки нуждаются в этом, нуждаются в поездках в Россию и в Эстонию, потому что у них есть родственники, есть дети и так далее. Для них этот маршрут очень важен. Я думаю, что пока нам разрешают ездить, мы будем это делать", – сказал исполнительный директор Ecolines Элис Ковалёв.

При этом пассажироперевозчики отмечают, что если направить автобусы не через Нарву, а через южные погранпереходы, то на дорогу пойдет еще около четырех часов, плюс на южных погранпереходах все граждане ЕС должны заполнять анкету лояльности на российской стороне, что тоже занимает время. В Ивангороде, по словам перевозчиков, этого пока не требуют.