Перспективы развития атомной энергетики в ЕС и Эстонии.

Мы не можем говорить о всех странах Евросоюза одновременно, потому что у всех разная экономика, разные риски и энергетические портфели. Поговорим конкретно об Эстонии. В нашем контексте на протяжении нескольких лет ведутся дебаты на эту тему. Компания Fermi пытается продвинуть бизнес-проект – построение малой атомной электростанции нового поколения. Партия "Зеленые Эстонии" также участвует в дебатах, и мы выступаем против данного проекта. Во-первых, из-за ядерных отходов, которые надо где-то хранить на протяжении 10 000 лет. И эта цифра только на бумаге, потому что ни одни отходы не прошли такой срок, чтобы мы могли сказать – безопасно это или нет. Также мы не можем хранить отходы где-то в России, как это делала Германия.

Во-вторых, из-за высокой стоимости проекта. Это не только строительство АЭС, обучение и привоз нужных специалистов, но и перестройка многих существующих инфраструктур, в том числе медицинской.

В-третьих, аспект безопасности и геополитики. Для Эстонии важно, чтобы выработка электроэнергии была рассеянной по стране.

Последствия легализации марихуаны в Германии?

Во всех странах, где марихуана нелегальна, существует черный рынок, которому невыгодно покупать легально и платить налоги. Я считаю маловероятным, что легализация в Германии подтолкнет черный рынок на более активные действия там, где марихуана нелегальна. Скорее, это подтолкнет страны к обсуждению темы. Я не говорю, что надо легализовать марихуану в Эстонии, но это вопрос дебатов и обсуждения. У Германии уйдут годы на то, чтобы изучить последствия такого решения на экономику и здравоохранение. Мы посмотрим на их опыт и сделаем выводы. В Эстонии можно рассмотреть вариант легального использования марихуаны для фармакологических исследований и в косметике.

Что еще важно – декриминализация марихуаны. Люди не должны сидеть в тюрьме за то, что они столкнулись с зависимостью.

Насколько реален отказ от двигателей внутреннего сгорания?

Вопрос в технологиях. Мы не можем представить, через сколько лет реально у нас в гараже будет электроавтомобиль. Мне кажется, важно говорить не только про двигатель внутреннего сгорания, но и о том, чтобы менять города. Делать их такими, чтобы жители не видели смысла в частом использовании автомобиля. Например, создавать все необходимое в радиусе 15 минут ходьбы.