Во-первых, автомобильные дилеры сильно пострадали в ходе подготовки к введению автомобильного налога в прошлом году, когда неуверенность потребителей привела к снижению продаж. За первые семь месяцев 2024 года продажи автомобилей в Эстонии упали на 14%.

Когда закон был принят в конце июля 2024 года и его вступление в силу было назначено на начало 2025 года, показатели продаж автомобилей в конце года снова начали расти, достигнув даже рекордных показателей.

Однако было предсказуемо, что начало 2025 года будет очень тяжелым для продаж автомобилей. В первые месяцы года продажи упали более чем на 60%. По итогам семи месяцев продажи по-прежнему на 40% ниже, чем годом ранее. Дополнительный удар нанесло повышение налога с оборота, вступившее в силу в июле.

Рекордные результаты конца прошлого года не смогли компенсировать падение в этом году. Если за последние четыре месяца 2024 года продажи автомобилей выросли на 4775 единиц по сравнению с тем же периодом предыдущего года, то за семь месяцев 2025 года продажи упали на 6776 автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2023 года (для справедливости в качестве сравнительной базы взяты объемы продаж 2023 года).

По итогам последних 12 месяцев продажи автомобилей в Эстонии сократились более чем на 2000 автомобилей. Если взять за основу средний годовой объем продаж за период 2020-2023 годов (21 366 автомобилей), то падение составляет 9,4%.

Более глубокий спад может быть еще впереди

На прошлой неделе члены правительства выступили с идеей о возможной отмене автомобильного налога. Это вызывает неразбериху как у потребителей, так и у продавцов автомобилей. До тех пор, пока нет ясности и конкретики по поводу автомобильного налога, сохраняется неопределенность, которая, по сути, только усиливается.

Это означает, что даже те, кто уже планировал купить автомобиль, отложат свое решение на неопределенный срок. Существует большой риск того, что более значительное падение продаж автомобилей еще впереди.

Правительство должно принять срочное решение о том, что будет с автомобильным налогом. Общественности необходимо четко и однозначно сообщить, будет ли отменен автомобильный налог и с какого момента, будет ли это сделано задним числом или нет, а также будет ли вместе с регистрационным сбором отменен ежегодный налог на моторные транспортные средства.

Без этих четких ответов не восстановится ни уверенность потребителей, ни продажи автомобилей.

Цель автомобильного налога была путаной

Хотя необходимость введения автомобильного налога обосновывалась с экологической точки зрения, в законопроекте ни разу не было четко определено, какую конкретную экологическую цель предполагается достичь и как планируется использовать средства, поступающие от автомобильного налога, для ее достижения.

Из положительных изменений можно отметить, что информированность потребителей о выбросах углерода автомобилями повысилась, и они все чаще отдают предпочтение более экологичным автомобилям с меньшими выбросами. Самая большая проблема заключается в переменчивой политике правительства: сначала вводится налог на автомобили, и тут же обсуждается его отмена.

Очевидно, что правительство создало неразбериху как во время подготовки автомобильного налога, так и сейчас, обсуждая его возможную отмену. Наибольший ущерб несут предприятия по продаже автомобилей, которые уже с начала 2024 года оказались в затруднительном положении.

Если автомобильный налог все же будет отменен, это должно быть сделано задним числом для всех, начиная с момента введения налога. В противном случае потребители, уплатившие регистрационный сбор, окажутся в неравном положении при продаже своего автомобиля. Если же правительство решит сохранить налог, об этом необходимо быстро и однозначно сообщить.

Ясно, что нынешняя непоследовательная политика привела к неопределенности среди потребителей и поставила продавцов автомобилей в очень сложное положение. Затягивание с прояснением ситуации с автомобильным налогом только усугубит эту неопределенность.