С тех пор как в школьные годы на уроках физкультуры мы бегали по железнодорожным путям, прошло уже несколько десятилетий. Воспоминания до сих пор яркие. Воспринимали ли мы тогда, будучи детьми, железную дорогу как зону повышенной опасности? Что такой фрагмент из прошлого говорит об уровне общественного ощущения безопасности в то время?

Прошло много времени. Осмелюсь сказать, что сознательность в вопросе рисков, связанных с нахождением на железной дороге, заметно выросла. И все же на моем рабочем столе каждый месяц появляются сводки наблюдений машинистов подобного рода:

• "Пешеход переходит пути перед приближающимся поездом"
• "Девушка сидит на рельсах в наушниках"
• "Юноша в наушниках пересекает пути, не обращая внимания на приближающийся поезд. Поезд экстренно тормозит"
• "Легковой автомобиль выехал на закрытый железнодорожный переезд"
• "Мальчики бегут за останавливающимся поездом и забираются на автосцепку"

Это лишь отдельные выдержки из описаний, которые перевозчик направляет как владельцам железной дороги, так и в Департамент защиты прав потребителей и технического надзора (TTJA).

Число опасных ситуаций продолжает расти

В июне 2024 года газета Virumaa Teataja писала: "Число ситуаций, когда трагедии удалось чудом избежать, на железнодорожных переходах демонстрирует рост". Под такими ситуациями понимаются случаи, которые при неблагоприятном стечении обстоятельств могли бы стать авариями с погибшими и пострадавшими.

В Эстонии число аварий с участием людей на железной дороге в последние десять лет в целом демонстрирует тенденцию к снижению, однако каждый год все же случаются трагические происшествия, в результате которых люди получают травмы или погибают.

Еще более тревожной является тенденция, связанная с упомянутыми случаями, когда трагедии чудом удалось избежать: с января 2021 года TTJA и владельцам железных дорог сообщили почти о 400 опасных случаях. Около 100 из них произошли в прошлом году.

Кто и почему чаще всего оказывается в опасной ситуации?

Проанализируем эти случаи. Больше всего опасных ситуаций зафиксировано с участием пешеходов – за почти пять лет около 200 сообщений. Как и в случае произошедших аварий причинами чаще всего являются невнимательность и нахождение на железной дороге в не предусмотренных для этого местах. Многие люди пересекают пути непосредственно перед приближением поезда, что может закончиться трагически.

Опасных ситуаций с транспортными средствами почти вдвое меньше, чем с пешеходами, – около сотни. Однако рискованное поведение остается серьезной проблемой: переезд пересекают в последний момент, выбирают неправильную скорость движения, не позволяющую остановиться при приближении поезда, либо неожиданно останавливаются прямо на путях. Такие ситуации чрезвычайно опасны, поскольку тормозной путь поезда значительно длиннее, чем у автомобиля, и избежать столкновения зачастую невозможно.

Все больше опасных ситуаций – почти полсотни случаев – происходит с велосипедистами и пользователями электросамокатов. Особенно серьезной является проблема пересечения железной дороги на велосипеде или самокате, не спешиваясь. Также участились случаи, когда подростки рискуют своей жизнью, катаясь на автосцепках.

Больше всего опасных ситуаций возникает там, где движение интенсивнее, – в Таллинне и его окрестностях, на остановках и станциях в крупных населенных пунктах.

Реальные наезды на участников дорожного движения часто связаны с рассеянностью людей при пересечении железной дороги. За этой рассеянностью стоят посторонние занятия и спешка, а также устройства, постоянно борющиеся за наше внимание, от наушников до мобильного телефона.

Анализ подобных случаев, едва не закончившихся трагедий – чтение описаний и просмотр видеозаписей – позволяет утверждать: люди не замечают поезд, потому что не сосредоточены на пересечении путей. Такова суровая реальность, к сожалению.

Скорость поездов с годами выросла и будет расти дальше, поэтому все важнее становится обеспечение безопасности. Самое безопасное место для пересечения железной дороги – разноуровневое, это факт. В то же время мы понимаем, что это и самое дорогое решение, на которое у местных самоуправлений или владельцев железной дороги не всегда есть средства. 

В ближайшем будущем на линии выйдут новые пассажирские поезда. Ведется работа по развитию инфраструктуры с целью обеспечить более быстрое движение поездов. До достижения этой цели необходимо также усилить меры безопасности на железной дороге.

Если поезд приближается к переезду или переходу со скоростью 160 км/ч, снижается время реакции как у водителей, так и у пешеходов. Это, в свою очередь, требует дополнительных переездов, оборудованных светофорами и шлагбаумами, либо разноуровневых решений.

Железнодорожный сектор постоянно работает над повышением безопасности

Предприятия обязаны не позднее 31 декабря 2028 года оснастить все общественные железнодорожные переезды и переходы табличками с указанием данных переезда и контактного телефона, по которому можно оперативно сообщить о неисправности. Цель таких информационных табличек – повысить осведомленность и обеспечить более быстрое реагирование в опасных ситуациях.

На железнодорожных переходах также должна быть уложена тактильная плитка и нанесена ограничительная линия. Это позволит участникам движения лучше почувствовать начало опасной зоны при пересечении путей.

В местах, где поезда будут двигаться со скоростью 160 км/ч, владелец железной дороги обязан переоборудовать переходы и переезды или дополнить их средствами безопасности. Это могут быть разноуровневые решения, установка дополнительных шлагбаумов, светофоров или ограждений.

Однако описанные физические меры – лишь часть по-настоящему безопасной культуры пересечения железной дороги. Безопасность на железных дорогах в Эстонии постепенно улучшается, но бдительность терять нельзя.

Что может сделать каждый участник движения? Очень многое. Прежде всего, начать с себя: помнить, что при пересечении железной дороги поезд всегда имеет преимущество, и обязательно убеждаться в собственной безопасности. Положительный пример заразителен – со стороны родителя, члена семьи, друга или просто другого участника движения. Только совместными усилиями мы можем обеспечить общую безопасность на железной дороге.

Также призываем обращать внимание на информационные таблички, устанавливаемые на железнодорожных переходах и переездах. На них указано, куда следует сообщать о происшествиях или неисправностях на железной дороге.

Вместе мы можем создать более безопасную среду для пересечения железной дороги – как за счет более безопасных переходов и переездов, так и с помощью простого, но спасающего жизнь напоминания: "Будь внимателен возле железной дороги". Общая цель у нас одна – возвращаться домой живыми и невредимыми.