Электрификация железной дороги между Тапа и Тарту является одним из крупнейших проектов инфраструктуры Эстонской железной дороги за последние десятилетия. Электрификация состоит из нескольких этапов. Первый этап проекта завершен: установлены опоры контактной сети и выполнены другие сопутствующие работы. Сейчас идет второй этап, в рамках которого релейную систему обеспечения безопасности заменяют на современную.

"Старая релейная система обеспечения безопасности не была рассчитана на электрификацию. Подрядчик пообещал завершить работы к концу этого года, тогда в начале следующего года мы сможем запустить движение", – сказал директор по инфраструктуре Эстонской железной дороги Кайдо Аэттик.

После электрификации железной дороги и реконструкционных работ новые электропоезда Škoda на линии Тапа–Тарту в будущем могли бы ходить со скоростью до 160 километров в час, добавил Аэттик.

"Разрешение на 160 км/ч будет после того, как мы получим всевозможную документацию и согласования. Однако в самом начале этого точно не будет – начнем со 140 км/ч, а через некоторое время – 160 км/ч", – пояснил директор по инфраструктуре.

В компании Elron сообщили ERR, что новые поезда Škoda находятся в состоянии готовности в Тапа и ждут выхода на линию в направлении Тарту. Для того чтобы новые поезда Škoda могли ходить из Тарту дальше в Валга, необходимо электрифицировать также железную дорогу между Тарту и Валга. Когда это произойдет, на данный момент неизвестно.

"Наш собственник назвал это этапом номер два. Когда он наступит, во многом зависит от финансирования", – сказал Аэттик.

До тех пор на железной дороге Тарту–Валга продолжат курсировать дизельные поезда, это касается и железнодорожной линии Тарту–Рига. Сейчас на железной дороге Тарту–Валга ведутся работы по спрямлению путей. Таким образом, в будущем и на этом участке железной дороги скорость поездов могла бы вырасти до 160 км/ч.

"Повышение скорости движения также зависит от замены систем безопасности. Сейчас эти работы ведутся на участке Тапа–Тарту, затем они продолжатся на линии Тапа–Нарва, а после этого – на участке Тарту–Валга. Поэтому увеличить скорость поездов удастся только в 2029–2030 годах, не раньше", – подытожил Аэттик.