"Я думаю, что серьезных сбоев в Европе не будет. Риски есть, но они пока довольно маленькие. Если посмотреть на цифры, то даже изменения в расписании у крупных авиакомпаний - это очень небольшая доля от миллионов рейсов, которые выполняются летом", - отметил Пяргмяэ.

Топливо - главный риск для авиации. По словам представителя аэропорта, ключевая угроза сегодня связана не столько с маршрутами, сколько с резким ростом стоимости авиатоплива, цена которого выросла в два раза, и это напрямую влияет на авиакомпании и на рынок в целом.

При этом возможные перебои в поставках топлива в Европе, даже в случае дальнейшей эскалации, не выглядят критическими. Большую часть авиационного топлива европейские страны производят сами и только примерно 30% импортируют. "Проблемы могут быть серьезные, но не трагические. Все зависит от региона. Например, в Эстонии запасов топлива примерно на два месяца - это достаточно комфортный уровень. В некоторых странах запасы всего на три-четыре недели", - пояснил Пяргмяэ.

Серьезнее ситуация выглядит за пределами Европы. Ближневосточные хабы, традиционно игравшие важную роль в транзитных перевозках, сейчас работают с ограничениями. "Можно сказать, что на некоторое время эти хабы выпадают с авиационной карты. Это влияет на маршруты в Азию и Африку - билетов становится меньше, и они дорожают", - сказал Пяргмяэ. Тем не менее, он уверен, что это временное явление.

Рост цен на топливо уже отражается на стоимости перелетов, но эффект неравномерный. По оценке Пяргмяэ, у многих авиакомпаний цена на топливо зафиксирована на год вперед - например, у многих лоукостеров. Поэтому у них цены на билеты могут не меняться. У других - наоборот, рост затрат будет переложен на пассажиров.

В целом же, на сегодняшний день, цены пока остаются близкими к прошлогодним. "Если смотреть на графики, то сейчас цены примерно на уровне прошлого года. Но разница между периодами может стать больше - многое зависит от направления и сезона".

Рейсов станет больше, несмотря на коррекции

Несмотря на отдельные изменения в расписании, в Таллинне ожидается рост пассажиропотока. "Графики немного корректировали - примерно на 5% снизили число рейсов. Но при этом мы все равно ожидаем рост пассажиропотока примерно на 12% летом. Билеты есть, и летать можно", - заявил Пяргмяэ.

Даже сокращения рейсов со стороны отдельных авиакомпаний, включая Air Baltic, не вызывают серьезной тревоги. "Да, это важный партнер Таллиннского аэропорта, но у нас в целом около 15 авиакомпаний. Мы можем обеспечить хорошее сообщение в любом случае", - сказал Пяргмяэ.

Главная неопределенность связана с более долгосрочной перспективой. "Волатильность на рынке авиаперевозок никуда не делась. Очень трудно сказать, какой будет цена топлива осенью или в следующем году. Сейчас ситуация стабильная, но в будущем вопросов больше", - сказал представитель Таллиннского аэропорта.

Европа остается самым надежным направлением

Тем, кто планирует поездки этим летом, Пяргмяэ советует ориентироваться на европейские направления. "Вся Европа остается стабильной. Особенно растет интерес к странам Восточной Европы - Польша, Прага, Будапешт. Там и цены часто более доступные. А вот перелеты через Ближний Восток пока могут быть менее предсказуемыми", - отметил Пяргмяэ.

В условиях нестабильности эксперт рекомендовал подходить к планированию поездок более внимательно. "Первое - обязательно страховка и внимательное чтение ее условий. Второе - по возможности закладывать запас времени. Один-два дня могут сильно упростить ситуацию, если что-то пойдет не так".

Несмотря на текущие вызовы, Пяргмяэ сохранил оптимизм. "Я думаю, это временный кризис. Авиация очень гибкая отрасль и умеет быстро восстанавливаться. Люди хотят путешествовать и будут это делать. Мой главный совет на лето - конечно, лететь. Путешествия уже у нас в крови", - заключил он.