С июня грузоперевозчики могут ходатайствовать о специальном разрешении на использование более длинных и тяжелых автопоездов, чем это было разрешено ранее. В соседних странах такие составы используются уже давно, поэтому нововведение должно улучшить конкурентоспособность эстонских перевозчиков.

До сих пор по дорогам Эстонии в основном ездили автопоезда длиной до 16 метров. Согласно новым правилам, при наличии специального разрешения и на определенных маршрутах смогут передвигаться автопоезда длиной до 20 и 25 метров.

Этого изменения предприниматели ждали 30 лет, сказал член правления Эстонской ассоциации логистики и экспедирования Херкки Китсинг.

"Это поможет повысить эффективность и конкурентоспособность автомобильных перевозок, поскольку два таких автопоезда смогут выполнять работу, которую сейчас выполняют три. Если раньше в автопоезд помещалось 36 европоддонов, то теперь - 51. Если взять, к примеру, молоковоз, который раньше перевозил около 52 тонн груза, то теперь сможет перевозить 60 тонн. Это на пять-шесть тонн молока больше - примерно столько молока за день потребляет весь город Пайде", - отметил Китсинг.

Изменения заняли много времени, поскольку Департамент транспорта предварительно провел ряд исследований, чтобы убедиться, что более длинные и тяжелые автопоезда подходят для эстонских дорог.

"Мы проанализировали, есть ли у этого экономический и экологический эффект, а также как такие автопоезда повлияют на дорожное покрытие и безопасность движения. Это позволит в некоторой степени смягчить нехватку водителей, окажет положительное влияние на окружающую среду и даже снизит нагрузку на дорожное покрытие, поскольку у более длинного грузовика больше осей и нагрузка распределяется по дороге более равномерно", - сказал руководитель отдела планирования мобильности департамента Йоханн Пеэтре.

Более длинные грузовики получат специальные опознавательные знаки. Кроме того, по словам Пеэтре, при их обгоне водителям следует особенно внимательно оценивать, безопасен ли такой маневр.

"Участникам движения следует учитывать, что для обгона такого автопоезда потребуется больше времени. По сравнению с обычным грузовиком время обгона увеличится примерно настолько же, как если бы вам пришлось дополнительно обогнать еще один легковой автомобиль", - отметил он.

Ожидаемое нововведение означает для перевозчиков и дополнительную бумажную работу, поскольку более крупные автопоезда смогут выезжать на дороги только на основании специального разрешения.

"Разрешения необходимо будет получать через Департамент транспорта или у владельца дороги. Если речь идет о государственных дорогах, этим занимается Департамент транспорта. Если маршрут проходит по дорогам местных самоуправлений в радиусе двух километров, потребуется также получать разрешения у местных властей. Мы стараемся добиться того, чтобы бюрократии было как можно меньше и все разрешения можно было оформить в одном месте - через Департамент транспорта. Пока соответствующая IT-система еще находится в разработке", - пояснил Китсинг.