На этой неделе появились ободряющие новости относительно запланированного строительства туннеля Таллинн-Хельсинки, когда один из инициаторов проекта, финский предприниматель Питер Вестербака сообщил, что уже запланированы инвестиции в размере 100 млн евро со стороны фирмы из Объединенных Арабских Эмиратов.

Также компания Вестербака Finest Bay Area вынесла на рассмотрение в Министерство финансов и Департамент технического надзора план по строительству железнодорожного туннеля, который свяжет две столицы, а также новый искусственный остров в Финском заливе.

По словам Станислава Попкова, пока говорить о том, что строительство начнется через год или два, рано: "Потому что как минимум пять лет займут исследования воздействия на окружающую среду. И только после этого можно будет говорить о том, можем мы это делать или нет", - сказал Попков в интервью передаче ETV+ "Кофе+".

По словам Попкова, информация о том, что проект будет готов в 2024 году, слишком оптимистична.

"Проекта как такового еще нет. Сейчас все на уровне идей. Мы говорим, как минимум, о трех оформленных идеях. Первый вариант — это классический железнодорожный тоннель, как под Ла-Маншем. Он представляет собой по сути три тоннеля: два из них диаметром 11 метров и еще один более маленький. Второй вариант — то, о чем говорит Питер Вестербака. Это один огромный тоннель диаметром 17 метров, предусмотренный для железнодорожного движения. И третий вариант это то, о чем говорим мы — это два маленьких тоннеля диаметром примерно 4,7 метра, в которых можно будет использовать технологию будущего", — объяснил Попков.

Технология будущего представляет, по словам Попкова, капсулу, которая будет перемещаться со скоростью 1200 километров в час, что позволит преодолеть расстояние между Таллинном и Хельсинки за 6 минут.

Отвечая на вопрос, как связан тоннель с другим проектом Rail Baltica, Попков отметил, что строительство тоннеля оправдано в любом случае, независимо от Rail Baltica.

"Тоннель может быть оправдан в любом случае. Концепция, о которой говорим мы — это соединение Таллинна, Хельсинки и Стокгольма в один город. Эта связка будет работать в любом случае с Rail Baltica или нет. Это создаст огромный социально-экономический рост во всех трех городах, а Rail Baltica направлена на немного другие нужды".

Полностью интервью Попкова смотрите в видеосюжете.