"Первый связан с защитой данных. Для измерения средней скорости необходимо, по сути, вторгаться в частную жизнь человека, фиксировать его передвижение и местонахождение, поскольку все автомобили в этом случае фотографируются два раза. Второй минус заключается в том, что люди не умеют рассчитывать среднюю скорость. Уже сегодня мы видим, что многие водители притормаживают перед стационарными камерами, а с переходом на новую систему ситуация усугубится: люди на всякий случай станут замедляться, создавая препятствия для движения", - сказал радионовостям ERR специализирующийся на дорожном движении юрист Индрека Сирка.

О необходимости внедрения контроля средней скорости в Транспортном департаменте говорят уже многие годы. Генеральный директор ведомства Прийт Саук в качестве примера привел Латвию и Литву, где этот метод уже активно используется.

"Исследования показывают, что в результате количество нарушений скоростного режима может снизиться на 20-25%, пострадавших в ДТП на 30%, а погибших на 50%", - отметил Саук.

Исследование на дорогах Эстонии будет проводиться до конца лета, результаты правительственная комиссия по дорожному движению обсудит осенью.

По словам министра климата Кристена Михала, речь идет о методологическом исследовании и штрафы за превышение скорости пока выписываться не будут.

Для тестирования, как ранее писал rus.err.ee, предложены участки на шоссе Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва, Таллинн-Пярну и Ээсмяэ-Хаапсалу. Михал не исключил, что если эксперимент будет удачным и позволят технические возможности, то будет сделано предложение приступить к контролю средней скорости на постоянной основе.

"Однако, еще раз, сегодня мы только тестируем такую возможность. По-моему, каждый участник движения понимает, что довольно много тех, кто перед камерой резко сбрасывает скорость, а после вновь жмет на педаль газа, и что такая суета на дороге никоим образом не повышает безопасность", - сказал член правительства.