Для Торгово-промышленной палаты остается неясным, с какой целью планируется ввести налог на автомобили, сообщила пресс-служба ведомства.

Торговая палата поставила вопрос о том, рассматривает ли Министерство финансов этот налог как экологический или как налог на имущество, и хотело бы знать, насколько введение налога на автомобили поможет снизить выбросы CO2.

Ведомство также хочет понять, почему старым автомобилям должно отдаваться предпочтение перед новыми и более экологичными, и планирует ли государство вносить изменения в систему общественного транспорта, чтобы еще больше стимулировать его использование. Ответы на эти и многие другие вопросы должны быть найдены до того, как министерство приступит к разработке законопроекта об автомобильном налоге.

Необходимо также отдельно проанализировать влияние налога на расслоение населения, так как, например, в сельской местности детям может быть сложнее посещать кружки по интересам или школы, что в конечном итоге может снизить возможности детей для самореализации в будущем.

Результаты недавнего опроса предпринимателей-членов Торговой палаты на тему автомобильного налога показали, что 73% респондентов выступают категорично против или скорее против введения налога. Было отмечено, что в Эстонии уже действуют акцизы на моторное топливо, и это вполне соответствует принципу "кто загрязняет, тот и платит".

Возникает ощущение, что основная цель введения нового налога - пополнение государственного бюджета на сумму около 120 млн евро, а экологические задачи отходят на второй план. Многие респонденты также подчеркнули, что планируемый налог сложен, несправедлив и непрозрачен.

"Пока не ясно, преследует ли новый налог экологические цели или только увеличение налоговых поступлений государства; в такой ситуации невозможно обсуждать детали планируемого налога", - сказал генеральный директор Торгово-промышленной палаты Майт Пальтс, добавив, что, если целью является сбор дополнительных средств для покрытия других оправданных расходов, то следует искать более подходящие решения, например, в рамках налога с оборота или подоходного налога, и аргумент, что в других странах автомобильный налог есть, а в Эстонии нет, нельзя принимать всерьез.

После того как Министерство финансов даст исчерпывающие ответы на поставленные Торговой палатой вопросы и проведет дальнейший анализ, а затем продолжит считать введение налога на автомобили необходимым и обоснованным, ведомство считает важным, чтобы новый налог соответствовал следующим принципам: налогом должны облагаться только автомобили, находящиеся в активной эксплуатации, то есть с действующей страховкой; налог может взиматься через страхование автомобилей; налог должен быть целевым, направленным на поддержание и развитие дорожной инфраструктуры либо, по крайней мере, на поощрение менее загрязняющих окружающую среду вариантов передвижения.