Министерство климата, к сфере которого относится и управление инфраструктурой страны, недавно распределило 500 млн евро. Деньги, которые Эстония, по прогнозам Минфина, получит в ближайшие четыре года от продажи квот на выброс СО2. Из этих денег 275 млн евро пойдут на строительство скоростной железной дороги и железнодорожного депо для новых поездов Elron, 50 млн евро пойдут на реновацию жилого фонда Эстонии, 25 млн евро – на перестройку судов и 100 млн евро оставят в резерве.

Как сказал министр, Эстония традиционно за счет продажи квот СО2 финансировала различные стратегические задачи в сфере инфраструктуры. "И железная дорога Rail Baltic – это проект больше, чем просто перевозка пассажиров и грузов. Он имеет очень большое политическое значение с точки зрения транспортной связки всего Балтийского региона и Восточной и Центральной Европы. Это важный транспортный коридор между севером и югом. Мы знаем, что государства Южной Европы очень внимательно наблюдают за его развитием. Мы знаем, что Финляндия очень сильно заинтересована в том, чтобы мы этот проект довели до конца", – сказал Владимир Свет, добавив, что такие проекты делаются на века.

Кроме этого, министерство объявило, что на реновацию жилых домов будет выделено 185 млн евро. Квартирные товарищества смогут начать подавать заявки на эти деньги в октябре. "В следующем году будет выделено от 80 до 90 млн евро. И, примерно, столько же денег будет в 2026-2027 годах", – отметил министр.

"Из этих 185 млн будет выделено 15 млн евро специально для реновации домов в Ида-Вирумаа. Когда эти деньги закончатся, будет выделено еще 10 млн евро. Раньше деньги для региона выделялись, но заявок не поступало. Сейчас ситуация меняется – люди видят, что дома в их регионе обновляются. И у соседей возникают вопросы – почему у кого-то фасад обновили, а у нас нет? Почему у соседа вентиляция работает, а у нас нет? Почему в соседнем доме расходы на коммунальные услуги на треть ниже, а у меня нет? Это стимулирует квартирные товарищества обновлять свои дома", – описал ситуацию Свет.

Однако в сфере ответственности министра инфраструктуры есть и проблемные области. Например, нехватка денег на строительство и ремонт шоссейных дорог. "Строительство четырехполосных шоссе и вообще финансирование дорог – это большая проблема. В этом году на эти цели было выделено рекордно мало денег – всего 150 млн евро. Я считаю, что у нас в этой сфере системная проблема. У государства до сих пор не было стратегического плана по финансированию дорог. Проблема появилась в прошлом, когда прекратили отчислять на эти цели деньги, поступающие от топливного акциза, заменив их деньгами из ЕС. Однако Европейский союз прекращает финансирование строительства дорог. Поэтому у нас нет выхода кроме, как найти новое решение", – заявил Владимир Свет.